来源：卡车之家 | 日期：2024-11-08 | 人气：9725 | 评论：10
因为太“小众”
不可能吧大众这玩意只能出汽车和电车，搞货车的我还真不懂不知道，
而当商务部放开外资重卡企业可以独资时，韩国现代收购了南骏，但出来的车型市场反应平平…同样日系的商用重卡三菱、UD也没有如乘用车那样在国内选择合资企业，这也可能是担心重卡的技术被我们企业学到。美国也有许多重卡企业，江铃福特重卡未投产就散伙了…关键点是高用重卡的平台是随时可以转换成军用重卡平台的，这就是外资重卡不愿进入中国的原因之一…但是今天我们的商用重卡全套产业链已经可以有成熟的解决方案了…
回复 ～～飞鸟：福特重卡是土耳其的，和美国福特没啥关系
回复 kayouzSwIi0tX：我能找到关于福特的资料只有这些，但没见与土耳其有什么关系呀…您补充一下～～～[请到卡车之家APP查看图片]
主要是欧洲七大重卡别人自己设置技术壁垒，奔驰重卡什么时候才入来？斯堪尼亚什么时候才进驻江苏？当年李书福收购沃尔沃是仅乘用车，商用车别人是分开的。去年还存在李书福想引入沃尔沃重卡套入江铃福特重卡的盘，但是无了下文。而重庆五十铃算最早进入来独资的，但一直以轻卡为主，产品迭代慢，庆铃重卡近几年才推出，但营销跟不上。同样广汽日野也顶不住了，无办法与其原厂车型迭代，也没有以中国的实济道路情况配套多款车型…
巴西专供的吧
回复 kayouVXXEadMI：屁股翘老高了
有几个能买起的
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因为太“小众”
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而当商务部放开外资重卡企业可以独资时，韩国现代收购了南骏，但出来的车型市场反应平平…同样日系的商用重卡三菱、UD也没有如乘用车那样在国内选择合资企业，这也可能是担心重卡的技术被我们企业学到。美国也有许多重卡企业，江铃福特重卡未投产就散伙了…关键点是高用重卡的平台是随时可以转换成军用重卡平台的，这就是外资重卡不愿进入中国的原因之一…但是今天我们的商用重卡全套产业链已经可以有成熟的解决方案了…
主要是欧洲七大重卡别人自己设置技术壁垒，奔驰重卡什么时候才入来？斯堪尼亚什么时候才进驻江苏？当年李书福收购沃尔沃是仅乘用车，商用车别人是分开的。去年还存在李书福想引入沃尔沃重卡套入江铃福特重卡的盘，但是无了下文。而重庆五十铃算最早进入来独资的，但一直以轻卡为主，产品迭代慢，庆铃重卡近几年才推出，但营销跟不上。同样广汽日野也顶不住了，无办法与其原厂车型迭代，也没有以中国的实济道路情况配套多款车型…
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