来源：卡车之家 | 日期：2024-05-05 | 人气：57996 | 评论：11
节约成本有什么用，都给了厂家，运营商平台，司机得不到好处，以前没有新能源车的时候，油车跑了好好的，现在这些新能源车的运价乌烟瘴气，民不聊生。
100公里油100升以上这个车不能用毛病多
对于这个看法的最终原因就是运费低不赚钱！运费低到骨子里，不再节约成本那都是治标不治本，扯淡！
当下除了纯电和氢燃料，最便宜最方便加注的也就是LNG了。
回复 现代职业卡车司机：牛逼们，你们造人力重卡啊，三顿饭就好
猪要慢慢养，多了，自然不便宜
两块一公里的话和四桥货车一样的了！
甲醇重卡，就目前技术上来说根本不成熟！我们公司租用了一台吉利远程牵引车，跑贵阳—广西防城港专线，燃料价格虽然比柴油、天然气便宜，但是燃料消耗量非常的高，柴油车燃料成本3000元，甲醇车却要烧将近5000元
烧水都没用，还甲醇，
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节约成本有什么用，都给了厂家，运营商平台，司机得不到好处，以前没有新能源车的时候，油车跑了好好的，现在这些新能源车的运价乌烟瘴气，民不聊生。
100公里油100升以上这个车不能用毛病多
对于这个看法的最终原因就是运费低不赚钱！运费低到骨子里，不再节约成本那都是治标不治本，扯淡！
当下除了纯电和氢燃料，最便宜最方便加注的也就是LNG了。
猪要慢慢养，多了，自然不便宜
两块一公里的话和四桥货车一样的了！
甲醇重卡，就目前技术上来说根本不成熟！我们公司租用了一台吉利远程牵引车，跑贵阳—广西防城港专线，燃料价格虽然比柴油、天然气便宜，但是燃料消耗量非常的高，柴油车燃料成本3000元，甲醇车却要烧将近5000元
烧水都没用，还甲醇，