来源：卡车之家 | 日期：2023-12-30 | 人气：68586 | 评论：23
就不能把电池箱子好好设计设计，做个好内衬带固定电池，带支撑电瓶盖子。我都焊几次了，两根长螺丝压着电瓶时间长了根本不行，断掉电池在里边来回跑，没有支撑电瓶盖子经常被踩坏。
回复 枉韶华梦去：不是要求轻量化吗？既然轻量化，它不是某一个部件一下子减下来的，都是一点一点的抠下来的，这里给你加固那里给你加固，那怎么才能轻呢
再配个平顶驾驶室将会大卖
悍v配套这个底盘，会显得更和谐……
牵引车驾驶室太小了，牺牲了舒适度和安全。
铝合金不应该是白色吗？怎么喷黑漆了？用敞篷驾驶室，盖个软棚更轻，和宝马Z4软顶一样，过限高利器，
有人敢用吗？一片簧半路断了就难受了
有矮顶的吗
电池小了，为什么装电池的盒子还是那么大喃？砖家
多大马力？
驾驶室有点高，再低20公分，才好看
电瓶箱再小点，前二后二的钢板，潍柴500马力，就会大火
电瓶箱太大，还能再小点
能减的都减了，不能减的估计也减了
我还以为前二后二已经够离谱了，前一后一都来了
回复 车迷小邹：车轻点好。大梁太厚了应该4厘的。驾驶室全部用铝所料。轮胎用900的。发动机用轻量化铝合金的。后桥用斯太尔轻量化的。我觉得差不多5吨左右就好了。后板8吨。加起来14吨。能拉36吨没问题。不用钢板。用防磨块代替
回复 福建卡友hqrvko：8吨的挂车重了，实际最轻能干到6吨以内。
能减配的，不能减配的都减了
主要还是这六米八窄体驾驶室又轻了几百公斤，要不然轮毂一片板和横梁是挤不进6x吨，塑料件和胶也是很重的，也就是标准版驾驶室的车比如悍VH换成龙VH，其他按他这样换绝对也是进7点1/2以内
回复 何止一句钟意你：当然，驾驶室是重量大户
回复 何止一句钟意你：改天用碳纤维十铝，整车能低至九吨，轻松拉40吨，货主乐翻了
这玩意适合拉煤
回复 卡家海军～：马力没说
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就不能把电池箱子好好设计设计，做个好内衬带固定电池，带支撑电瓶盖子。我都焊几次了，两根长螺丝压着电瓶时间长了根本不行，断掉电池在里边来回跑，没有支撑电瓶盖子经常被踩坏。
再配个平顶驾驶室将会大卖
悍v配套这个底盘，会显得更和谐……
牵引车驾驶室太小了，牺牲了舒适度和安全。
铝合金不应该是白色吗？怎么喷黑漆了？用敞篷驾驶室，盖个软棚更轻，和宝马Z4软顶一样，过限高利器，
有人敢用吗？一片簧半路断了就难受了
有矮顶的吗
电池小了，为什么装电池的盒子还是那么大喃？砖家
多大马力？
驾驶室有点高，再低20公分，才好看
电瓶箱再小点，前二后二的钢板，潍柴500马力，就会大火
电瓶箱太大，还能再小点
能减的都减了，不能减的估计也减了
我还以为前二后二已经够离谱了，前一后一都来了
能减配的，不能减配的都减了
主要还是这六米八窄体驾驶室又轻了几百公斤，要不然轮毂一片板和横梁是挤不进6x吨，塑料件和胶也是很重的，也就是标准版驾驶室的车比如悍VH换成龙VH，其他按他这样换绝对也是进7点1/2以内
这玩意适合拉煤