D26发动机真有那么神？模块设计竟还带EGR 手动升驾驶室你受得了吗

曼恩D系列的发功机设计灵魂在于缸体与缸盖之间没有冷却液通道（即没有水道连接），能更好的控制两模块接触面受热均匀程度，相对于其他品牌的发动机而言不容易出现冲缸的情况。对于发动机的性能发挥和耐用程度有极大的帮助。（个人观点）。

通俗易懂

我想说的是，发动机，和驾驶室电动升降有关系？

之前轻卡庆铃也是说自己发动机可靠不需要驾驶室翻转，后面也配备了。三个月广东英德国道下大雨一台老款斯堪尼亚G440因为空气过滤装置在车头右前下方不敢过，怕吸进水，要打开驾驶室拆下过滤系统，拆开涡轮进气管，过完水路面在装回去，后面好笑的来了，翻转驾驶室的油缸漏油了，怎么压就是起来一点就落下去了，满头大汗的。所以不要给简配说理由。

不是说EGR不好吗

该省就省点呗别找借口

到中国，排气都改了

讲的非常好

小吴讲的非常好，语速流畅，讲解详细，但少了一点海军的激情，继续努力，加油！