来源：卡车之家 | 日期：2022-05-31 | 人气：100922 | 评论：6
自卸车全国都这样
不挣钱或想多赚一点，又或是货主不是玩意。
现在不超载本来就不挣钱，超载了都未必挣得到钱
第一，入行门槛低，尤其是轻卡，有张c本+2万块钱首付就能贷款入行。之前便宜的时候甚至只要几千首付。没有门槛又挣钱的行业你不想干？结果运力急速增长，运费自然就下来了。运费低自然就只能多拉甚至标载才能保本。你超我也超，运费就越低，甚至为了还贷款不挣钱都得干，恶性循环。第二，我国司机主要是以个体户等小规模组织为主，没有集体议价的能力。你涨别人不涨你没活路。第三，国家长期管理疏忽，这些标标的的车是谁产的？
回复 河北卡友pvabme：司机太乱管不过来，汽车厂可只有几家，发现往死里罚甚至直接停产半个月整顿，我不信有汽车厂还敢产。缺乏监督，以罚代管，指望靠市场与自觉让行业变的规范，简直是做梦。
原因太复杂，可以写一份论文了。总的来说应该按所材料来分车型，其他车型还好说，自卸车100％都超载的，因为所运的材料密度大，所以可以说没有一辆自卸车是不超载的！而且限行加上城镇化的加快更加导致蓝牌轻卡的超载！现在城镇化到了一个临界点，所以政府开始认真查这些问题了，再加上城镇化的减慢，现在的自卸车根本就是大浪淘沙，最后能有多少人继续这个行业就看政府后续的政策了。
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自卸车全国都这样
不挣钱或想多赚一点，又或是货主不是玩意。
现在不超载本来就不挣钱，超载了都未必挣得到钱
第一，入行门槛低，尤其是轻卡，有张c本+2万块钱首付就能贷款入行。之前便宜的时候甚至只要几千首付。没有门槛又挣钱的行业你不想干？结果运力急速增长，运费自然就下来了。运费低自然就只能多拉甚至标载才能保本。你超我也超，运费就越低，甚至为了还贷款不挣钱都得干，恶性循环。第二，我国司机主要是以个体户等小规模组织为主，没有集体议价的能力。你涨别人不涨你没活路。第三，国家长期管理疏忽，这些标标的的车是谁产的？
原因太复杂，可以写一份论文了。总的来说应该按所材料来分车型，其他车型还好说，自卸车100％都超载的，因为所运的材料密度大，所以可以说没有一辆自卸车是不超载的！而且限行加上城镇化的加快更加导致蓝牌轻卡的超载！现在城镇化到了一个临界点，所以政府开始认真查这些问题了，再加上城镇化的减慢，现在的自卸车根本就是大浪淘沙，最后能有多少人继续这个行业就看政府后续的政策了。