来源：卡车之家 | 日期：2022-05-14 | 人气：98137 | 评论：17
死的快
780年代日本人淘汰的技术有什么好的，说白了就是接省成本
鼓刹好用
浪费我的流量，放个屁还要寂寞一下？嘚嘚嘚个无聊
越做越好
奥利给
学习了。
这个好啊
碟刹主要是为了限制超载！！！液压制动反应更快，但在重型车上不适用。连轻卡都改用气刹了。
说了个寂寞楔式制动器，说白了就是以前小车鼓刹用的那种。等于是把鼓刹那个摇臂换成了一个两向的小气缸。
学习了
最早一次见到楔型制动器是2005年在珠海见到的一辆“日产”港车上。
回复 一条腿的卡车司机：微型货车和鼓刹的小车上都是。
走泥巴路鼓式最好，走高速盘式好，只有适合自己的工种刹车，才是最好的！
楔形制动日系卡车用的多，以前东风日产柴优迪狮就是
良心主播
我就喜欢看你讲视频
来卡车之家App
来卡车之家App
京公网安备11010502035781号
死的快
780年代日本人淘汰的技术有什么好的，说白了就是接省成本
鼓刹好用
浪费我的流量，放个屁还要寂寞一下？嘚嘚嘚个无聊
越做越好
奥利给
学习了。
这个好啊
碟刹主要是为了限制超载！！！
液压制动反应更快，但在重型车上不适用。连轻卡都改用气刹了。
说了个寂寞
楔式制动器，说白了就是以前小车鼓刹用的那种。等于是把鼓刹那个摇臂换成了一个两向的小气缸。
学习了
最早一次见到楔型制动器是2005年在珠海见到的一辆“日产”港车上。
走泥巴路鼓式最好，走高速盘式好，只有适合自己的工种刹车，才是最好的！
楔形制动日系卡车用的多，以前东风日产柴优迪狮就是
良心主播
我就喜欢看你讲视频