来源：卡车之家 | 日期：2022-04-08 | 人气：111042 | 评论：17
期待电车，，
低端短途市区郊区配送货的一定会是电动货车的天下，长途跋涉肯定还是油车的天下。
回复 kayoudtcKvAy9：没错的确是这样短期内所谓的氢能源还能难
现在拿油车对比有优势，但是普及之后，运价也会随之快速下降。节约下来燃油费用能够后期换电的费用那都是梦想
如能解决里程，充电慢的毛病绝对打败油车。
续航限制了发展
我看未必。
只要是真的能在标载情况下还可以挣钱，电车油车都可以接受，电车不限行进城方便，但又有多少躺货是在标载范围之内的，三吨的车，就只能拉那吨多货，配个20方的箱，呵呵
价格和油车一样就好了
回复 去掉浮華虚夸﹌：现在价格同样的车型还是有6、7万，电池成本相对比较高。
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68
固定场所可以
氢动能才是未来，我国也向氢动能低头了。
回复 CBR1000：中长途氢能源化，短途目前还是看向纯电动化。
回复 DreamCgpg：氢燃料电池的混动车短途照样吊打纯电，长途直接能跟燃油车跑，排出来的是H2O水，还能洗手不介意的话还能喝一口
单位车可以
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期待电车，，
低端短途市区郊区配送货的一定会是电动货车的天下，长途跋涉肯定还是油车的天下。
现在拿油车对比有优势，但是普及之后，运价也会随之快速下降。节约下来燃油费用能够后期换电的费用那都是梦想
如能解决里程，充电慢的毛病绝对打败油车。
续航限制了发展
我看未必。
只要是真的能在标载情况下还可以挣钱，电车油车都可以接受，电车不限行进城方便，但又有多少躺货是在标载范围之内的，三吨的车，就只能拉那吨多货，配个20方的箱，呵呵
价格和油车一样就好了
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固定场所可以
氢动能才是未来，我国也向氢动能低头了。
单位车可以