跟百万卡友抢货源？生鲜、快递、大宗物料运输将转向铁路运输！

漂亮国与民争利算是赚最后一块铜板。一面对下横征暴敛，一面对上趴在体制上敲骨吸髓，所以怎么样都不为过，淋漓精致。

只能说各有千秋！如果强制厂家发货走铁路，水路的话，那就是耍流氓了

如果，没有公路货运，国家将减少多少过路费收入？修那个多高速，靠私家车那点儿过路费来养吗？还有那么多个公路货运相关的部门，如何养活？现在，发达国家货运车不是照样跑得遛遛的稳起

大宗货物运输用铁老大，汽运是点对点，影响不会太大！

我的看法就是公路运输早晚死翘翘

铁路是不可能送最后一公里的。一个车皮就要三辆四轴车分最后一公里

中华怡婷

回复 一台玩具车：你想多了，贵州现在都是轻卡拉这个最后一公里

回回复点003-02 07:12

物流难搞了

好吧好吧真心服啦

发展发展模式

公转铁，公转水是必然趋势，一方面为了迎接“双碳”时代的到来，一方面达到节能降耗的目标。并且我国的高速货运动车组也已经下线。未来运输结构会更加合理，公路运输环境会更加规范。相比欧美等发达国家，我国物流还处于落后期。总之，不断完善，抓住市场机遇，学会借势。才能永做时代的弄潮儿！

中华怡婷

回复 kayouzSwIi0tX：老板，咱们合伙去买辆火车行不行？

回回复点003-02 07:13

拿身边的例子来说吧，家父在新疆的阿克苏地区库车市周边拉煤，08年之前，库车周边的煤矿全都是百吨王，那时养车的都赚了个盆满钵满。08年，“库俄铁路”开工，由中铁一局承建，2011年竣工。每天都有发往煤矿的货运火车。虽然公路运输没有了当年的风采，但是再也没有百吨王了，全都是标载的车，路况也更好了。