来源:卡车之家 | 日期:2018-12-18 | 人气:8503 | 评论:12
我们这里205国道百吨王压那么多年都没坏。某些地方怕是偷工减料吧
前四后八工程车,4桥车总重31吨,车皮就24吨,绝大部分都是拉40~60吨泥巴,一万多台工程车拉地铁土方,能不压坏马路吗
楼主瞎逼逼。主要原因有二, 其一,工程一般都是和主要领dao有关系,偷工减料豆腐渣工程比比皆是,坏了大不了维修。 其二,治超部门搞权钱交易,大载车满天飞。像杭州这边,工程车都是超载200%,自重都超过24吨!
基础没有建设好
同一条路过着同样的车,有的地方压出沟,有的地方平整如新,想想吧
一条路修好50年没有坏,有些部门吃啥?吃土吗?只有修的不好才能经常修修补补,这才有钱挣,不管什么时候都是修修补补赚的多,也成了某些部门的敛财方式了
就是大载车的事!
说的没毛病!
马路上的限高,如果是豆腐渣就好了。
**修的都是豆腐渣工程,再加上偷工减料!
豆腐渣工程太多,其实真正坏路的都是工程车,普通大货车最多50吨,却有22个轮子,平均每个轮子才2吨多3吨不到,工程车就算前四后八也才12个轮子,总重却达到了6-70吨,有的8-90吨。哪个破坏力更大很显而易见
豆腐渣不压都会坏!
我们这里205国道百吨王压那么多年都没坏。某些地方怕是偷工减料吧
前四后八工程车,4桥车总重31吨,车皮就24吨,绝大部分都是拉40~60吨泥巴,一万多台工程车拉地铁土方,能不压坏马路吗
楼主瞎逼逼。主要原因有二, 其一,工程一般都是和主要领dao有关系,偷工减料豆腐渣工程比比皆是,坏了大不了维修。 其二,治超部门搞权钱交易,大载车满天飞。像杭州这边,工程车都是超载200%,自重都超过24吨!
基础没有建设好
同一条路过着同样的车,有的地方压出沟,有的地方平整如新,想想吧
一条路修好50年没有坏,有些部门吃啥?吃土吗?只有修的不好才能经常修修补补,这才有钱挣,不管什么时候都是修修补补赚的多,也成了某些部门的敛财方式了
就是大载车的事!
说的没毛病!
马路上的限高,如果是豆腐渣就好了。
**修的都是豆腐渣工程,再加上偷工减料!
豆腐渣工程太多,其实真正坏路的都是工程车,普通大货车最多50吨,却有22个轮子,平均每个轮子才2吨多3吨不到,工程车就算前四后八也才12个轮子,总重却达到了6-70吨,有的8-90吨。哪个破坏力更大很显而易见
豆腐渣不压都会坏!