新4DT2动力配8吨后桥 这款虎6G更强劲

【卡车之家原创】自蓝牌轻卡新政实施以来，2.5升发动机成为城配轻卡的主力匹配，同时随着国内卡友用车需求的不断升级，2.5升发动机的动力表现也在一次次的突破自我。

解放4DT2系列2.5升发动机作为解放品系下的又一新品力作，动力升级，首批搭载了虎6G轻卡上，为虎6G车型的市场开拓之路提供了新的助力。那么这款车型还有着怎样的亮点匹配呢？下面让我们一起来看一看。

▎2.5升500牛米 配8吨级后桥

实拍车搭载了劲威CA4DT2-18E68系列2.5升发动机，最大输出功率来到了180马力，峰值扭矩更是达到了500牛米，低速扭矩达到330牛米，俨然进入了轻卡发动机的第一队列，更强劲的动力输出，也必然能够为车辆带来更为畅快的驾车体验。

而且针对卡友们担心的排放堵后处理的担忧，4DT2发动机采用创新排放控制，可根据不同路况进行DPF碳载量自学习，智能控制DPF再生，还能做到除硫自修复，大大降低后处理堵塞频次。

同时这款4DT2系列发动机B10寿命达到了70万公里，支持12个月或4万公里的长换油周期，DPF保养里程也来到了50万公里，在大大降低养护成本的同时，车辆的出勤率也得到进一步提升。

传动系统部分，实拍车匹配的是法士特8JS75TC变速箱，以及速比为4.875的8吨级后桥。前者拥有档位速比极差小，头档速比更大的优势，从而保证了整车拥有更强劲的动力输出。后者则进一步提升了车辆的承载能力，复杂工况适应性增强。

在承载性方面，实拍车有着大尺寸直通车架、前3后10+4的多片簧悬挂，以及7.00R16的加强钢丝胎。上装方面，以厢式货箱为例，可适配长4.2x2.1x2.3米尺寸上装，货箱容积近20.3方。

▎减震座椅更好滤振 折叠卧铺更好躺

作为解放轻卡新一代主销中高端车型，实拍车适配有主驾减震座椅，可有效缓解大部分来自地面的颠簸，还支持一键升降功能，绒布包裹的椅面也避免了夏烫、冬凉的尴尬。

蓝、黑搭配的内饰设计，极为符合当前年轻卡友们的审美需求，并且在中控台位置的木纹装饰板，以及良好的做工，也彰显了整车拥有不错的档次感。

功能匹配上，多功能方向盘是必不可少的，重卡同款的设计有着舒适的握感，内置的定速巡航、蓝牙电话、多媒体语音控制等功能，也是极为实用，也有着可实现倒车影像功能的大尺寸显示屏和原厂手机支架。

同时还有一个贴心的小细节，在中央扶手前半部分的储物格，内部设计有空调出风口，这样就可以变身为隐藏的小冰箱和保温室，夏凉冬暖很实用。

此外针对卡友们常见的车内休息睡觉需求，实拍车可通过折叠座椅，可实现“单排变卧铺”的功能，配合着充裕的横向驾驶室空间，可轻松让卡友们躺卧休息睡觉。

▎结语

本文这款搭载了解放4DT2系列发动机的虎6G轻卡，有着强劲的动力、可靠的高承载，以及良好的舒适性，同时通过发动机后处理的协同开发，整车在排放系统的可靠性与高效率，均得到了良好保障，而这些都是卡友们能够多拉多运营的决胜条件。同时相较于平原路况城配运输，本文这款虎6G会更加适合于山区卡友，那么各位卡友们觉得这款轻卡怎么样呢？