软硬件深度融合 详解解放GD300动力域！

【卡车之家 原创】2024年8月份，卡车之家对搭载解放动力GD300-3.0智慧动力域的解放J7创领版牵引车进行了全程1257公里的实车测试，最终表显成绩25.2升/百公里、实际加油成绩25.85升/百公里。如此惊人的超低油耗，让很多卡友对该车搭载的智慧动力域非常感兴趣。本文，我们将对该动力域进行一次详细的解读。

GD300-3.0智慧动力域，是一汽解放以全新的发动机、全新的变速箱、全新的驱动桥为硬件，搭配全新的智能软件系统构成的动力总成。是面向高端物流市场定制打造的具有绿色、节能、智能的终极柴油动力。

● 全新机型 13.21升排量

动力域内的发动机型号为CA6DV1，无论型号还是结构，和之前熟悉的6DM3系列都不一样。它的实际排量13.21升，主要特点是节油，最低燃油消耗率只有≤172克每千瓦时。相较于之前常见的机180克以上的燃油消耗率，有了大幅度的降低。

实现低油耗的原因有很多，比如它采用了高达2000巴喷射压力的共轨系统，比普通机型高300-500巴。还有超高缸内爆发压力的分区强混燃烧技术、高效增压换气技术，充分利用每一滴燃油的能量。以及低摩擦低粘度机油、智能分区润滑技术，让运动部件额外损耗的动力更小。甚至连机油压力都可以根据需要实时分区调整，减少泵送的功率损失。外加智能热管理系统，最大程度保障了发动机本身的低油耗特征。

动力方面，该机型最大输出功率为640马力。在950-1400转区间内，可输出最大3000牛米的扭矩。之前卡车之家在试驾的时候确实也感受到了它强劲的动力性，起步加速很快，满载状态爬河南济源-山西晋城路段的太行山，比其它卡车要更快，尤其在坡道上加速超车，动力响应非常迅速。

另据官方资料显示，该款机型3000米高海拔不限扭，4000米高海拔比其它机型动力强10%左右。

可靠性方面，气缸体和气缸盖，是超高强度的蠕墨铸铁。气缸套采用分层珩磨工艺、表面粗糙度非常低，更平滑。

曲轴轴径超精细抛光，曲拐和轴径的过渡区，使用的是异形圆角设计，可减少应力集中。通过无数此类细节的优化，CA6DV1这款发动机的设计寿命突破了200万公里！

另外润滑和冷却系统的优化，高精度配件带来的低机油消耗量，有效提升了机油的使用里程。所以它的换油里程最高能达到15万公里！

优秀的发动机，不止能提供动力，更能提供安全。这款发动机集成有智能安全制动技术，最大制动功率480马力。卡车之家实测山区行驶工况，即便主动关闭液力缓速器，只依赖发动机制动，总重50吨的重卡也可安全下坡。

● 全新集成式 对标国际大品牌

智慧动力域内的变速箱，是解放动力全新开发的T-shift12挡AMT变速箱，型号CA12TA300A。型号中的CA代表一汽解放，12代表拥有12个前进挡位，T代表卡车使用，A代表双中间轴结构，300代表最大输入扭矩3000牛米，A为自动挡。

它定位高端，直接性能指标对标国际大品牌。整体采用集成式设计，外观非常简洁，可以有效提升可靠性。另外自重也更轻，仅有263公斤。最大输入扭矩达到3000牛米，常见的AMT，最大输入扭矩一般只有2800牛米左右，所以该变速箱能更好的适配大排量大马力发动机的匹配需求。

该变速箱采用直接挡设计，传动效率高达99.8%，根据官方资料，百公里可节油0.5升左右。B10寿命达到了200万公里，和发动机一致。它内部采用精准强制润滑，仅加注有10升润滑油，通过油泵把润滑油泵送到各摩擦副，实现低油量下的有效润滑。这种润滑模式，齿轮不用搅动大量润滑油，减少了能量损失。另外它的最大换油里程更是达到了惊人的80万公里，也就是说，整个生命周期内，这款变速箱只需要换两次油，保养成本极低。

● 轻量化车桥 97.13%传动效率

动力域内最后一个硬件总成是440驱动桥，它是解放针对高端市场新开发的轻量化换代车桥。这款车桥设计轴荷11吨级，速比范围覆盖2.389-4.1，最高换油里程同样能达到80万公里。内部齿轮精磨设计，更可靠，噪音更低。它的综合传动效率≥97.13%，比常规车桥效率提升了1%左右。

● 软件定义产品 省油 舒适 可靠

以上三款发动机、变速箱、驱动桥，为构成GD300-3.0智慧动力域的硬件。但该产品究竟和普通的动力链有何区别？又有何具体的特点和优势？为此，卡车之家采访了一汽解放商用车开发院柴油机总体设计主任师刘爽女士。

一汽解放商用车开发院柴油机总体设计主任师刘爽

刘主任介绍说：

“动力链与动力域的区别在于，动力链更多指的是硬件本身，而动力域则颠覆了传统以硬件为主、软件为辅的产品定义。动力域是用软件来定义动力总成的产品，是硬件与软件的结合。

在使用上，动力域和动力链的差异，主要体现在软件的智能控制功能上。我们的GD300-3.0智慧动力域，包含许多专属的定制化软件策略功能，比如基于场景的自适应功能。在不同的工况，不同的气候环境，比如冬夏温度变化时，系统会通过环境温度进行策略调整，对于用户而言，这意味着更省油，更舒适，平顺性更好的驾驶体验。

除了油耗方面，在动力性上，用户也会有直观的感受。我们的产品是解放目前发布的640马力、3000牛米的高动力产品。整个动力链的设计是基于3000牛米进行开发的，结合了换挡过程的精准标定，用户在起步、加速和超车时会感受到动力响应特别澎湃。

在服务维保方面，我们提供了一些定制化的软件功能，以及基于数据服务和车联网大数据的智能预测。这些功能可以实现远程智能诊修和智能保养，用户在使用过程中会体验到更长的保养周期和预测性的诊断，提高出勤率和收益率。

这套动力域产品从设计之初就进行了200万公里的等寿命设计，也就是说，按每年平均行驶30万公里计算，可以保证七年之内，不会有超过10%的零部件出现故障。这一指标在行业内以及与国际先进竞品相比，处于领先水平。”

● 编后语

从三大总成相互独立，到动力链的机械搭配，再到动力域的数字配合。卡车动力系统的升级和进化，一直在快速更迭。带给卡友的，是更好开、更有劲、有可靠、更节能的运营效果。目前这套动力域，已经装配了一汽解放本部的J7、J7创领；青岛基地的JH6、鹰途等车型，实现了全场景投放。感兴趣的卡友，可以去各地经销商处看车咨询。（文/图 任海军）