合规3升蓝牌仓栅轻卡？解放虎VH劲很大

2024年，降本增效绝对是运输市场的关键词。谈别的都虚，但是每公里燃料省不省是实打实能看得到。说到这，怎么能少得了LNG呢？

在一汽解放2025年合作伙伴大会的现场，卡车之家看到了一台全新上线的LNG轻卡。这台车不仅有着3升的排量，并且还能合规装配栏板、仓栅以及厢式货箱。同时，这台车的续航也达到了900公里，可以说是既能省能耗，又能装的足够多，还拥有超强动力，下面咱们就来看看这台车的详细配置。

文 卡车之家李韧

▎行业最大排量蓝牌轻卡燃气机

商用车的属性，赚钱肯定是第一位。想要赚钱，多拉快跑就很有必要，这台全新上线的LNG版解放虎VH，搭载的是云内动力YN30NF发动机，排量3升，满足国六排放标准，并且是国内第一款批量投产的国6四缸燃气机。

不过聊到LNG，很多人都觉得它不如柴油发动机有劲，在这台3升排量的YN30NF发动机上，你完全无需担心这个问题。这台发动机的最大功率为 130 马力，峰值扭矩为430牛米，在发动机转速达到 1000RPM时就能爆发 320牛米的扭矩输出，这个输出几乎能够适应各类商用车使用场景及专用车型改装需求。

在经济性的表现方面，首先LNG在大部分地区本身就比柴油便宜，同时，这台发动机的最低气耗比 为205g/kWh，经济气耗范围也更宽，相辅相成下，省钱是必然的。据了解，以搭载 YN30NF 燃气机的车型为例，在满载模拟用户实际运营场景测试中，这台车能做到每公里成本5-6毛，相比燃油车能够节约 30%-50% 的燃料费用。

在安全以及可靠性方面，这台YN30NF发动机燃气发动机通过了多次台架全速全负荷可靠性试验，整车 20 万公里的耐久性测试，以及两轮 “三高” 试验。同时，云内动力对 YN30NF 的关键零部件应用了新材料和新结构，解决了天然气发动机 热负荷高及可靠性难题，所以在日常使用过程中，卡友们可以更加放心大胆的去轰油门。

除了拥有3升排量的发动机，这台蓝牌轻卡还匹配有8档变速箱（具体型号为法士特8J45TA），采用超速挡设计。后桥部分，车辆选择的是速比为4.875的6T级后桥。整个动力链匹配下来，满载快跑想必没什么问题。

▎除了能快跑 也能多拉

在承载能力方面，这台解放虎VH也相当给力。首先，实拍的这台车车架尺寸为780*180*60*4mm，相当的扎实。同时前3后7+3片的变截面板簧悬挂又进一步的提升了车辆的承载能力，搭配上6吨级后桥，装的多也能装的稳。

在展会上展示的这台车，整车尺寸为5.995米 x 2.2米 x 2.395米，车辆轴距为3.3米。据工作人员介绍，这台车可装配规格为4.2米 x 2.1米 x 0.41米的栏板式货箱，装配货箱后车辆的整备质量为2.56吨。

聊到LNG轻卡，续航肯定也要讲一讲。这台解放虎VH在大梁两侧装配有两个175升的气瓶，搭配上一个15升的油箱，整车续航可达900公里，足以应对城配运输各种场景。

▎全新造型 座椅可变单人床

单看造型，这台解放虎VH的还是非常具有辨识度的。全新设计的解放虎VH看起来更加的个性、年轻，最明显的变化当属车辆的前格栅和车辆灯组，整体更加的和谐，并且不规则矩形设计的大灯看起来更加犀利。

进入驾驶室之后，可以看到车辆的功能性配置还是非常齐全的。包括四幅式设计的多功能方向盘、中控锁、门窗电调节、后视镜加热以及气囊座椅等，可以说是应有尽有。

考虑到很多用户购车之后会在平台接单全国到处跑，这台解放虎VH还采用了贯通式座椅的设计，主副驾中间布置的手刹、挡把被安置在了两侧，当用户把座椅靠背放平后，就多了一个可供一人休息的单人床。

▎结语

无论是续航、动力、承载能力还是舒适性，这台解放虎VH都是可圈可点。在成本为王的当下，LNG轻卡相较于柴油车来说，跑得越多省的也就越多，同时相较于纯电以及新能源轻卡来说，它的保险也更便宜、更好上。