百公里氢耗10KG 质子氢燃料牵引车评测

【卡车之家 原创】单边运距一般小于300公里，主要行驶在国道、省道上，且多为空载去、重载回的运输模式，这是钢材、铁粉、煤炭、工业原材料等资源运输细分市场的显著特点。这些细分市场长期以来依赖轻量化的燃油车作为主要运输工具。

然而，随着环保政策的不断升级和用户运营成本意识的提升，新能源化转型已成为这一细分市场的必然趋势。环保政策的压力使得燃油车的使用受到限制，而用户则希望通过采用新能源车型来降低运营成本。

质子氢燃料牵引车：新能源运输的新选择

质子氢燃料牵引车，它搭载了氢能源技术，实现了零排放，排放物仅为水。这款车型根据动力电池、燃料电池系统以及驱动电机功率和变速箱的差异，推出了多个版本。

我们所拍摄的这款车搭载了泓芯120千瓦燃料电池发动机、宁德时代127.7千瓦时动力电池、峰值扭矩高达410千瓦的永磁同步电机以及法士特6E240变速箱，并配备了QH50取力器。此外，它还装有8个210升的储氢瓶，总容积达到1680升，比常见的LNG储气罐容积更大，这为其提供了更长的续航里程。

低能耗设计：精准匹配与智能控制

厂家给出的这台车的综合百公里氢耗为10公斤。它之所以能实现如此低的能耗，首先得益于自主高效电堆、高效电机以及专用的AMT变速箱和车桥的精准匹配。

其次，自主开发的整车控制器和域控制器能够实时监测并合理分配电池、热管理系统以及高压器件的能量流。在保证性能的前提下，实现了用户满意的能耗表现。

最后，基于客户实际运营场景的特征，这款车型进行了定制化的标定，换挡更加精准，并能匹配电机的高效区，使整车的经济性提升了20%。

高效的能量回收系统：动能转化与制动优化

除了低能耗外，这款车型还具备高效的能量回收系统。该系统分为多个档位，打开后可将车辆的动能有效转化为电能供我们使用。

在刹车过程中，首先由电机的反拖介入实现车辆减速，随着制动踏板行程的加深，再由机械制动介入。这种设计既保证了能量回收，又确保了行车安全。

低自重设计：新材料与新技术的应用

通过新材料、新技术和新结构的应用，质子氢燃料牵引车在保证车辆强度的同时实现了显著的降重。例如，一体式的挡泥板设计、塑料踏步本体及铝合金踏步、高强度底盘以及模块化、轻量化的氢瓶框架等。

这些设计使得这款车型最轻可达10.6吨，降低了运输过程中的能耗和成本。

高效率表现：快速加注与低温性能

这款质子氢燃料牵引车的加注氢气只需5-10分钟，速度基本与燃气车持平。同时，供氢系统最大可达3080L，续航里程轻松超过550公里，满足了长途运输的需求。

电池具备远程热管理和集成温控技术，在低温环境下性能表现优异。燃料电池发动机低温启动能力强，零下30度测试一次启动率为100%。

自主高效大功率电堆最大输出功率可达120千瓦，驱动电机最大功率可达410千瓦，最大扭矩可达2800牛米，重载起步和爬坡能力大幅提升。

安全性能卓越：多重防护与智能辅助

在安全方面，质子氢燃料牵引车配备了360度环视、疲劳检测、盲区检测、开门预警以及低速行人提醒等功能，辅助驾驶员更好地观察周围环境。

同时，还配备了车道偏离预警、前碰撞预警和自动紧急制动系统。当风险来临时，这些系统既能提醒驾驶员又能帮助车辆进行制动，避免意外和事故的发生。

在电能安全方面，采用一体化高压上下电设计，整车在充放电时更加安全。智能配电盒的多重保护以及更高的绝缘防护和电磁防护避免了漏电和强磁干扰造成的停车故障。高强度的储氢罐以及泄露检测和过压保护确保了储氢罐在各种情况下的安全稳定。

结语：

面对环保政策的升级以及用户对用车成本的考虑，更加环保节能的氢燃料车型正在逐步进入市场。质子氢燃料牵引车凭借其卓越的性能和环保优势，有望成为未来新能源运输的主力军。

质子汽车凭借陕汽强大的技术支持和强悍的市场洞察、产品设计、生产的组织融合能力，为用户提供了多款亮眼的产品。根据用户反馈，这款车在长途运输中的稳定性和续航表现非常出色。最近，质子汽车在唐山交付了300台氢能源牵引车，氢能重卡市场稳居行业第一。我们期待质子汽车能够继续为中国新能源重卡市场带来全新的风貌和更多的创新产品。（文/图 霍景春）