单公里成本不到6毛 这4款绿牌混动很省

【卡车之家 原创】城配运输市场路权为王，路权决定了找货的上限，而续航能力则决定了找货的下限。最近两年时间，商用车市场新能源化的转变有目共睹，然而纯电轻卡受限于续航里程问题，很难满足大部分用户的用车需求，这个时候，混动轻卡的出现就带来了全新的解决方案。

相较于纯电轻卡来说，混动式轻卡的基础售价低于大电量纯电轻卡，同时续航又能比肩柴油轻卡，既拥有纯电的路权，同时也能够免除购置税，整体而言还是能够满足大部分用户的用车需求的，如果你最近置换车辆的打算，不妨看看下面这4台车。

▎16.8万起 增程式江铃E路达

第一台介绍的江铃E路达采用增程式技术路线，它是由一个混动专用发动机+增程器+电驱桥组合而成，发动机不提供驱动力，只是在车辆电池缺电时为电池发电。

在续航表现方面，这台增程式江铃E路达底盘中置有一块50千瓦时的电池包，纯电状态下能够为车辆提供150公里左右的续航。搭配上大梁外侧的一个70升油箱，满油满电情况下能够为车辆提供超1000公里的续航。

在成本上，我们实测的这台增程式江铃E路达轻卡在前130公里由纯电驱动，每公里成本3毛出头。超130公里后，增程器开始介入车辆工作，全程400公里标载运输，我们在高速、国道各占50%，车辆平均时速58km/h的情况下，车辆做到了每公里成本仅0.58元的成绩。

动力方面，这台江铃E路达增程轻卡采用了扁线电机偏置电驱桥的设计，不仅集成性高质量也轻，其集成的扁线电机最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩可达370牛米，官方数据显示整车0-50km/h加速时间仅需5.5秒，最大爬坡能力超过30%，最高车速可以达到100 km/h。

承载能力方面，这台增程江铃E路达采用的是多片簧悬挂+7.00加强胎的组合，搭配上实拍车型匹配的长4米2、宽2米1、高2米1的货箱，整车多拉快跑还是没啥问题的。

在舒适性表现方面，这台增程式江铃E路达的操控便利性比肩纯电轻卡，旋钮式档把只有D、N、R三个档位，同时包括定速巡航等基础功能也是一应俱全，还可选装多媒体中控大屏、倒车影像等配置进一步提升驾乘感受。

▎出厂就带保险 并联式混动系统解放虎6G

第二台为卡友们带来的是解放虎6G轻卡，这台车采用并联式混动系统，也就是咱们俗话说的P2结构，它是由发动机和一个带电机的EMT变速箱所组成，当车辆重载、低速起步时，电机会做功驱动车辆行驶，弥补了柴油发动机低速起步时，高油耗的缺憾。而在车辆进入高速运营状态时，发动机和电机能够系统做功，动力更加充沛。

在续航表现方面，车辆中置布局有一块电池容量为14.02千瓦时的盟固利电池包，搭配上大量侧面的150升铝合金油箱，能够保证车辆在标载情况下也能够完成超1000公里的续航（厂标续航1200公里）。

动力方面，虎6G的发动机选择的是CA4DT2-18E68国六发动机，排量2.5升，最大能够输出180马力。电机部分车辆采用的是绿控TZ310XS-LKM0371永磁同步电机，峰值功率为65千瓦，发动机+电机综合马力达到230Ps。

实拍的这台解放虎6G装配的事865外宽-216车架，整车采用前7片后10+3片的变截面板簧悬挂，搭配上8吨级铸造承载后桥以及7.00加强台，保障了整车的承载能力。货厢部分，实拍车辆装配的是分层仓栅式货箱， 据经销商介绍，这台车还能装配长4.2米、宽高都是2.1米的厢式货箱。

在舒适性表现方面，这台车同样有着不输纯电轻卡的操控舒适性。我们实拍的这台解放虎6G混动轻卡，装配有气囊减震座椅，搭配上带有定速巡航功能的四幅式多功能方向盘以及EPS电动助力转向系统，能够有效提升车辆的驾驶质感。值得一提的是，这台车采用了贯通式的座椅布局，秒变卧铺的设计就非常巧妙。

▎不到14万的绿牌轻卡 比亚迪T5DM

第三台要介绍的比亚迪T5DM同样采用的是增程式的技术路线，实拍车型搭载1.5T混动专用高效发动机，型号为弗迪动力BYD476ZQG，与比亚迪乘用车为同一种混动同源技术。这款1.5T发动机的热效率达到了41%，它的主要工作是给电池充电，不参与驱动车辆，电池电量充裕的时候它就停止工作。

电机部分，车辆装配的是全球首款扁线单机电机集成桥，也就是将发电、驱动电控采用二合一设计。在动力表现上，该电机的最大功率为150千瓦（约等于204马力），车辆0到50公里每小时只需要5.5秒左右，性能出众。

在续航能力的表现上，实拍车型装配有总容量18.3kWh的刀片电池，支持DC快充模式，充电式车辆SOC值从30%-80%仅需半小时左右。在纯电续航的情况下，实拍车辆续航可达50公里，搭配上发动机一起做工，车辆最大综合续航里程可以达到1000公里。

这台车装配有一个规格为4.03 x 2.08 x 2.12米的厢式货箱，搭配上变截面板簧以及7.00钢丝胎，兼顾了承载与装载能力。

在舒适性和功能性表现方面，这台比亚迪T5DM驾驶室内集成有旋钮式换挡结构、电子手刹等功能化配置，类似于多功能方向盘、坡道辅助、远程空调、车载WIFI、倒车雷达、10.1英寸大屏、车联网、倒车影像、自动大灯等等都是标配。

▎续航可达1300公 飞碟HW5

第四台要介绍的这台飞碟HW5在结构上采用同样是插电混动模式，也就是柴油机+电机的并联驱动形式。该形式是将电机布置在发动机曲轴之后，变速器之前，属于标准的P2电机布局，大家可以理解为发动机+机电耦合器+驱动电机+变速箱的串联结构。

在续航里程方面，飞碟HW5配备有17.5千瓦时的三元锂电池组，这组电池包可供车辆在纯电驱使境况下，续航60公里。搭配上120升容积的油箱后，车辆在满油满电的情况下续航可以达到1000-1300公里的续航，对于经常跑中长途的用户来说，这个续航里程相当给力。

动力方面，实拍的这款飞碟HW5的发动机选择云内D25TCIF1发动机，2.5升排量，最大可输出150马力（110千瓦），峰值扭矩达到400牛米。在加持输出功率最大可达98马力（可选56马力）的永磁同步电机后，这台飞碟HW5科技版的综合马力能够轻松突破200匹。

在货箱部分，实拍的这款飞碟HW5装配有一个长4.18米、宽2.08米的栏板式货箱，除了冷鲜产品，它都能够满足。在承载能力以及强度方面，飞碟HW5装配有前后防倾杆、板簧悬挂、4.875速比高承载后桥等等。

舒适性方面，这台飞碟HW5采用自动档设计，除此之外，车辆还集成有带定速巡航的多功能方向盘、超大MP5中控大屏等，搭配上人体工学设计的减震座椅，在跑长途时能够最大程度的降低用户的劳损。

▎结语

这四台车虽然使用的技术路线不同，但是在续航里程、路权方面还是非常有优势的，并且如果你只是偶尔有长途需求，增程式轻卡的大电池完全能够满足你日常的运营需求，成本也会更低一些。