2024 IAA：汉诺威车展首日 顶尖卡车秀

【2024 IAA】顶级的智能卡车、高阶自动驾驶、零碳排放、氢燃料以及各种前瞻性的设计，这些代表着交通物流运输未来的词汇，终于汇集在了一起。2024年，第71届IAA德国汉诺威国际交通运输博览会（2024IAA德国汉诺威车展）终于正式拉开了精彩的序幕。

9月15日，卡车之家汉诺威车展前方团队跨越万里，正式抵达位于德国汉诺威的展会现场，那么趁着探馆的机会，我们抢先看看有哪些新车新技术登场？

▎引领变革 戴姆勒卡车

“引领、变革、即刻Leading.Change.Now.”引领变革 即刻出发，在2024年德国汉诺威交通运输展上，戴姆勒卡车将进一步展示其不断扩展的零排放运输产品组合，以实现未来的零排放运输。无论是趋势逐渐明朗的氢能源产品，还是当下的电气化风向标，在奔驰的展台上，或许你能找到新答案，在本次展会上，奔驰展出了包括Actros GenH2氢燃料电池重卡、纯电重卡eActros600 6X4、eActros600 4x2、首次公开亮相的Actros L以及eECONIC低入口平台在内的五大车型。

eActros600 6X4

奔驰卡车 eActros600：在2023年，奔驰eActros 600在经历了极北之地芬兰的高寒测试、极热之地西班牙南部的高热考验以及阿尔卑斯山的长途穿越之旅后，于10月在全球舞台上迎来了首次曝光。而在今天，它将以更清洁、更智能的姿态迈向全球市场。

无论过去还是现在，极致的空气动力学性能一直以来都是全球车企不懈的追求。在欧洲新的96/53/EC法案逐步开始实施之后，正如现场所展示的一样，奔驰卡车的驾驶室又新增了一位成员--“ProCabin”。

这种简洁而又流畅的线条设计无疑可以让eActros 600获得更佳流畅的空气动力性能，这一造型正是奔驰卡车结合大量风洞测试和道路实测来开发的。这使得ProCabin的cW值比目前批量生产的Actros驾驶室降低了9%。这种空气动力学改进降低了车辆的能耗，并为eActros 600实现的500公里的续航里程做出了决定性的贡献。

eActros 600是奔驰卡车面向于新能源市场所推出的首款纯电重卡，是开山之作，更是巅峰。首先，这款纯电重卡是基于800V高压平台所打造的全新车型，在突破补能速度瓶颈的同时，能够减少电流传输损耗，实现更长的续航里程。

在电驱系统层面，奔驰卡车开发了一种新型800伏电驱桥，带有两个电机和一个四速的变速器，专门用于重型长途运输。整车采用双电机驱动，其双电机额定功率为400千瓦，峰值输出功率则是达到了600千瓦（816马力）。

并且，单独开发的三电系统，可以让整车在保持强大的加速性能的同时，也能提供极高的舒适性，动力衔接流畅而又丝滑。据奔驰卡车透露，在车辆运行的大多数时间内，电机可实现动力的饱和输出，扭矩几乎不会中断。

相比于传统的中央驱动设计，电驱桥可以直接将动力经过减速机构传递给车轮，整体动力传动效率更高。并且在减速时，制动能量回收的效果更好，缓速制动能力更强也更安全，同时也能降低传统制动系统的压力。

根据不同路况，驾驶员可以在五个不同的能量回收档位之间进行选择。单踏板驾驶也可以选择在数字驾驶舱的触摸屏上启用，可以进一步的实现能量的回收与利用。

eActros600 4x2

在储能系统方面，eActros 600采用了由宁德时代所提供的LFP磷酸铁锂电池组，总容量达到了621kWh（可用容量为600kWh）。而这辆车的续航成绩，也得到多次测试的有效验证，正如此前eActros 600在阿尔卑斯山的长途穿越之旅一样，在车货总重40吨的情况下，完成了330英里（约531公里）的挑战，加之其支持MCS兆瓦充电，这辆车无论是在充电效率还是运输距离上，都有更为广阔的拓展空间。

而就在不久前，两辆车货总重的40吨的奔驰eActros 600由莱茵河畔的沃尔特工厂出发，在历经45天穿越22个国家地区之后，成功返回沃尔特。在此期间，这两辆电动卡车分别行驶了15,269km和15,939km，其性能得到了进一步的验证。

奔驰Actros L登场：是的！在2024IAA德国汉诺威车展现场，万众瞩目的奔驰Actros L正式登场了！

正片开场！1996年，梅赛德斯-奔驰Actros问世，开启了21世纪现代物流运输的新篇章。如今，经过28年的传承与发展，汇聚着奔驰卡车顶尖技术与全球伙伴期待的奔驰Actros L正式登场了。奔驰Actros L将以顶级定位、豪华配置和极致的运输效率进一步加速驱动现代物流迈入更为高效的未来。

从探馆现场来看，与eActros 600纯电重卡一样，采用极富未来感、科技感全新驾驶室--ProCabin。为了追求更好的空气动力学性能和安全性，奔驰Actros L的驾驶舱向前拓展了80mm，整体驾驶室A柱、前挡风玻璃倾角更大，这种流畅且简洁的造型设计能够为整车带来更小风阻系数。

这意味着什么呢？ 与现售的Actros 相比，ProCabin的阻力系数降低了9%，进而带来3%燃油经济性提升！

除了空气动力学优化措施外，梅赛德斯-奔驰卡车还通过与第三代12.8升OM471柴油发动机的结合，进一步提高了新款Actros L的运营效率。

在新款车型之上，随着第三代OM471的推出，梅赛德斯-奔驰卡车为客户的多样化需求引入了两款全新的涡轮增压器，结合改进后的废气后处理系统，整车的燃油效率相比前款车型将提高4个百分点。此外，针对重型运输领域，性能更强的0M473将成为新款Actros L车型的一大选项。

嘿！重头戏来了！Safety is at the root of our DNA。在安全技术的探索上，奔驰卡车从未停止向前的步伐，且一直扮演着先驱者的角色。这里可以稍微分享一个冷知识，在1981年梅赛德斯-奔驰就成为第一个为卡车引入防抱死制动系统（ABS）的制造商，且在随后的几年里又率先推出了驱动防滑控制系统（ASR）。

主被动安全技术，一直都是奔驰卡车的拿手好戏！据悉，戴姆勒卡车开发了一种新的车载电子数据平台，该电子平台提供了20倍的数据处理能力。通过各个传感器的深度融合，将雷达和摄像头数据进行融合处理，能够更好地感知周围环境，从而更准确地识别危险，进而避免事故的发生。

ABA6紧急制动系统：与此同时，在2024年年初，奔驰卡车公开了新一代ABA6主动紧急系统的测试视频，新的系统将对行人和骑行者的反应车速提升至60km/h，在识别到危险即将发生之时，车辆将自动的进行全力制动直至刹停。

针对静止的车辆，该系统可以在超过80公里/小时的速度下，自动的进行全力制动。同时，通过前向250米的长程探测与270度广域传感器的深度融合技术，ABA6系统可以更好的识别危险，并同时实现多车道监控。

与此同时，奔驰卡车第二代主动侧向盲区辅助系统（Active Sideguard Assist2）、第三代主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist 3）也全面迎来了更新。在新的电子平台与传感器的融合之下，其安全系统的表现将更加“主动”，识别精度更好、反应更快，整体安全性将进一步提升。

在氢动力方面，明星产品梅赛德斯-奔驰GenH2卡车已通过#HydrogenRecordRun展示了超过1000公里的续航里程，并已开始逐步投入各大客户的车队中开启试运营模式，在本次展会上也迎来了重磅的曝光。

在本次汉诺威车展上，戴姆勒卡车除了将展示在零碳方面取得的卓越成就之外，还将展示其在数字化软件及服务方面的最新成功，在后续我们将为大家带来更多详细的报道。值得期待的是，奔驰Actros L将随着时代的步伐逐步引入中国市场，进而为高效的物流运输带来新的助力。