2024IAA怀挡设计 L2智驾 江淮1卡秀肌肉

【卡车之家 原创】2024年上半年，中国商用车出口总量为416269辆，相比2023年同期增加了35673辆，同比增长9.37%。特别是新能源产品出口更是屡创新高，乘用车、卡车、客车全面开花。

江汽集团在今年的德国IAA汉诺威车展，展示3款新能源产品。同步在山东济宁的展台，江淮1卡两台针对城配运输定制的新能源产品与德国卡车同台竞技，这两台车型有什么优势？咱们抢先了解！

▎可搭载120度电池 L2智驾+怀挡 够智能

本次江淮1卡在国内的展车分别是帅铃ES6以及恺达EX6，咱们先从轻卡看起。这台帅铃ES6搭载有宁德时代100.46千瓦时第三代单包电池，满电、满载情况下，续航超300公里没什么问题。车辆实测从四川广元往返成都，仅需充一次电，单天往返600公里非常轻松！

因为搭载有600V平台，所以在充电时间上，这台车也非常快。1C直流快充情况下，SOC值20%~80%不超过36分钟，进一步提升了车辆的运营效率。

在动力输出方面，这台帅铃ES6装配的扁线电机采用了电驱桥的结构，最大能够输出167千瓦，峰值扭矩可达420牛米，这个动力表现甚至能够比肩四缸6米8产品。

在安全以及智能化方面，这台车采用有EHB电子液制动，实测车辆从时速60km/h刹停刹车轨迹不超22米，搭配上ACC自适应巡航系统、AEB自动制动系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统以及TSR交通标志识别系统，可以说是武装到了牙齿。

在EHB电子液制动的基础上，车辆动能回收率相较于之前的车辆也大幅提升，坡道工况多的用户，能极大利用动能回收攒下的电量，让车辆跑出更长的里程。

在舒适性表现方面，帅铃ES6集成有全液晶仪表盘、旋钮式换挡结构、特斯拉同款怀挡、多功能方向盘、气囊座椅以及10.4寸高清触控大屏，可对倒车影像、胎压监测、蓝牙音频播放等功能进行操控。考虑到国内很多用户有在车内休息的需求，帅铃ES6贯通式的座椅布局没有制动挡杆阻拦，轻松秒变单人床。

据了解，行业首款搭载宁德时代单包120度液冷电池的江淮1卡帅铃ES6,这款电池包，也是宁德时代为江淮纯电产品量身定制，这台车近期也将在重庆上市。如果你对车辆续航有更高的要求，这台车一定能够满足你。

▎动力 续航 不输轻卡 恺达EX6相当扎实

相较于蓝牌轻卡，恺达EX6电动小卡身形更加灵活，不过其续航能力、装载能力以及动力表现可都不差。

在续航表现上，这台恺达EX6装配有宁德时代63.75千瓦时第三代单包电池，安全防护等级达到了IP68，CLTC续航320公里，针对城市内倒短运输以及城乡运输市场完全没问题。基于400V高压碳化硅平台下，车辆SOC值从30%-80%快充情况下仅需30分钟。

这台车，是电动小微卡圈层首款搭载大电量宁德时代电池包的车型，无论是在续航、安全还是可靠性表现，都引领了电动小卡市场。

依托于江汽集团60年的底盘经验和技术，无论是恺达还是帅铃在承载能力的表现上都是毋庸置疑的。咱们本次介绍的这台恺达EX6采用非承载车身，直通大梁，搭配上高强度变截面板簧悬挂以及175/75R16LT 8PR规格轮胎，整体表现在小微卡圈层绝对是一骑绝尘。

动力表现上，恺达EX6装配有佩特来电机扁线电机，同样采用电驱桥结构。这台电机再打能够输出100千瓦，峰值扭矩也达到了270牛米，车辆多拉快跑完全没问题。

最后，咱们再来看看这台车的舒适性表现如何。首先，车辆1750mm宽的驾驶室以及赋予了车辆足够宽敞的工作环境，搭配上江森冷泡座椅以及航空环抱式仪表台设计，能够最大程度的减轻驾驶员的身体负担。

▎结语

国内商用车经过不断的追赶和发展，在一些细分市场已经能够和国际商用车分庭抗礼。特别是在新能源产品上，国外卡车搭载的电池大部分也是来自于宁德时代。本次山东济宁车展陈列的这两台来自江淮1卡的展车能够和汉诺威车展的展车平分秋色么？

9月中旬，卡车之家报道团队将前往德国汉诺威车展现场，为大家带来更为详细的报道，有兴趣的卡友，欢迎进群详聊。