挑战重庆崎险！ 宇通新能源跑出新成绩

【卡车之家 原创】9月5日，“‘穿山越岭斗崎险’宇通新能源轻卡挑战山城（重庆）最陡公路凌云而上”全新挑战赛正式拉开序幕。作为国内领先的商用车制造商，宇通集团此次选择在重庆这样一座错综复杂、万壑千岩、坡陡弯多的城市进行挑战，这不仅仅是一次综合性能的公开测试验证，更是一场绿色与科技的深度融合探索之旅。

对于新能源商用车而言，重庆地区不仅是兵家必争之地，更是新能源汽车的“天然练兵场”。重庆地处中国西南部，全市山地面积占比72%，丘陵占比22%，而平原面积仅约6%，嘉陵江、长江，两江交汇于此，共同形成了独特的万壑千岩、坡陡弯多的特殊地貌。而如今又恰逢盛夏高温的极点，在种种变量的叠加之下，此次挑战充满了神秘的色彩。

重庆地区作为宇通集团新一轮挑战的首发站，宇通新能源轻卡、环卫、客车、重卡将分别派遣精锐车型轮番上阵，在错综复杂、万壑千岩、坡陡弯多的山地地形中开启多重高难度实战考验，以进一步展现各大产品的硬实力。那么，此次打头阵的主角宇通轻卡T5山地版，它又加持了什么样的新科技呢？

正如其名，宇通轻卡T5山地版是一款基于西南地区地理环境、运输需求以及驾驶习惯而量身打造的一款新能源车型，在软件、硬件方面均拥有十分强悍的综合表现。

睿控E平台：睿控E平台是宇通基于新能源技术而自研的行业首个软硬件一体化的技术平台，其不仅具备超集成、可拓展和自进化的属性，在功能上更是将高效能电池、多合一控制器、域控系统、高效高集成电驱动桥等领域的核心技术融为一身，堪称纯电轻卡的“最强大脑”。

这一平台基于新能源产品正向研发而来，其不仅仅是拥有高度集成化模块和强大的算力。更为关键的是，这一技术平台拥有无限升级拓展的可能。此次参与挑战测试的T5山地版正是宇通轻卡基于西南地区用户真实诉求，定制开发的一款专属车型。

超强动力 大功率电驱桥：在动力系统上，T5山地版配备了集成式电驱桥，其高速扁线电机最大输出功率为180千瓦，最大峰值扭矩则是来到了460牛米，无论是重载起步还是加速超车均能轻松搞定。

除此之外，这种电机与驱动桥的高度集成式设计，不仅结构紧凑、自重更轻，并且，电机动力经减速机构可直接驱动车轮，传动效率更高。此外，据相关信息显示，宇通自研的这款高速扁线电机，最大效率达到了97.5%，该电机系统高效工作区占比超过90%，整体电能利用率更高。

超强续航 更强的电池组：长续航，从来都不只是简单的电池堆砌，而是软硬件系统架构的整体升级。从T5山地版的配置来看，其采用深澜（宁德电芯）电池组，中置式结构，其容量可提供100.46kWh、115.92kWh以及127.51kWh版本。而在其神行版上，电池组容量已突破至155kWh，冷链运输、跨城运输轻松搞定。

此外，该电池组搭载液冷系统，无论是冬季还是夏季，电池组均可实现高效的性能发挥。此外，通过更加智能的BMS电池管理系统，其可以轻松实现电芯的状态监测、电池均衡、故障预警以及充放电管理，整体可以让电池工作环境更加“舒适安全”。那么，它的实际表现如何呢？我们在下文的挑战中一一揭晓。

超高安全 制动更优秀：为了更加适应复杂多变的综合路况，T5山地版配备气刹制动系统，更适用于山区和重载场景的使用，能够有效缩短制动距离。同时，该车采用解耦式制动能量回收系统，在提供更优制动策略与制动效果的同时，可进一步提升能量回收效率，为长续航提供更好的硬件基础。

与此同时，整车安全性方面，宇通新能源轻卡T系列电机控制器防护等级达到IP68+IP6K9K，电池防护等级达IP68+IP6K9K，防水、防尘以及防震等级均处于行业领先水平。

纵有狂风拔地，亦要乘风而起！挑战的魅力往往在于不可预知的结果和紧张刺激的氛围。在此次挑战测试中，宇通轻卡需穿越内环城区快速路、波浪公路、72米高空苏家坝立交、720°融侨旋转立交以及Z形弯密闭且最大坡度最18.3°的歌乐山，涵盖山脉、高空弯道、Z型坡道、连续长下坡等多种地形，挑战强度极其高。

此次挑战共设立挑战山城最陡公路、体验山城魔幻弯道、挑战山城综合道路电耗三大项目，对于挑战项目、挑战地点、行驶路况的选择，都与新能源用户的使用价值和运营痛点紧密相关。

挑战最陡凌云路：山城重庆以山多而得名，最有名的当属歌乐山。此次挑战中坡度最陡、弯道最多的莫过于歌乐山北面的凌云路，其平均坡度14.3度，最大坡度为18.3度，同时由于此处属于连接两大景点的主要通道，车辆经常需要面临陡坡起步和长下坡的考验。

从此次的驾乘体验来看，在动力表现上，宇通轻卡强劲的电驱系统进一步给人增强了信心，几乎在电门啮合的瞬间就可以爆发出强大的输出扭矩，没有丝毫的拖泥带水，爬坡过程非常淡定从容。对于短驳接运而言，这样的动力输出绰绰有余。

同时，该车基于睿控E平台所开发的动力智能自适应技术，在此次的凌云路挑战中也发挥了强大的作用，它可以根据不同载荷实时调节动力输出，确保动力实现平稳输出。事实上，在测试中也是如此，车辆在起步和加速的过程中，没有出现轮胎滑移、搓地的现象。

上山容易下山难，在这段陡峭的公路上有了更为具象化的体现，这不仅是对人的考验也是对车的考验。在下坡过程中，这台车的制动系统非常聪明，当所需减速度较小时，制动能量完全可以“拖”住车辆，而当需要紧急制动减速时，气刹制动则可以快速介入，为车辆提供强大的制动力。这种智能化的制动策略不仅可以减少刹车系统的磨损，同时还能进一步提升制动效果，让行车更加安全。

魔幻山道 立体旋转：在整车的细节上，宇通轻卡T5山地版在驾驶体验上一致性非常好，在72米高空苏家坝立交、720度融侨旋转立交的连续转向过程中，高速攻弯相当稳定，电子助力的转向也调教的相当线性，方向指哪打哪，让驾驶者更有信心。

同时，在加速爬升的阶段，车辆并不会因为电机转速的拉升而出现大幅度的闯动，在线性加速的过程中姿态非常稳定。同时该车还匹配有宇通自研的“睿行”驱动防滑系统，可以在湿滑路面防止车辆在起步、加速时出现驱动轮打滑甩尾现象，保证行车安全。

挑战山城综合道路电耗：续航焦虑一直是用户对新能源产品最大的顾虑之一，而击破这一用户痛点最有力的方式是提供更长的续航。显然，无论是从宇通轻卡此前98度车型在极热地区实现375公里的续航，还是128度电车型跑出520公里的轻卡续航吉尼斯纪录来看，在续航成绩方面，宇通轻卡底气十足。

事实也是如此，此次重庆地区的山地性能挑战中，在歌乐山凌云路段全程约3公里219米的海拔落差，途经18个弯道，在实测平均坡度14.3度最大坡度18.3度的路况下，以平均时速22km/h的连续行驶一次通过，输出扭矩308Nm，陡坡急弯轻松驾驭一把过。

经过实际测试，在全程约160公里的挑战路线中，宇通轻卡T5山地版满电标载状态下出发，穿越了拥堵的内环快速、高空立交以及有着重庆最陡公路之城等各种真实复合工况后，最终跑出了33.43kWh/100km的优秀成绩。由此测算，如果是128kWh车型，推测可以实现383公里左右的极限续航里程。

9月5日，为期一个月的“穿山越岭斗崎险”宇通新能源商用车山地性能挑战正式拉开了序幕，宇通轻卡正式吹响了新的征程，接下来宇通环卫、客车以及重卡产品将轮番上阵挑战崎岖地形，在真操实练中全面验证产品性能。

本次，宇通新能源商用车山地性能挑战的开启，既是对宇通“挑战极限”系列活动的深度延续，更是对全面升级的睿控E平台技术和用户应用价值的有力实践与深层探索。真本事永远淬炼于实战之中，正如宇通长期坚持的理念一样，说到做到才是可靠。

--结语--

无论是从宇通轻卡前期的极寒、极热测试，还是此次在山城重庆的真实路况挑战来看，这些测试不仅仅是车辆性能、技术实力的全新展示，这些成绩更像是宇通轻卡一次次向上突破的步伐，迎合着时代的节奏，坚定而又充满活力。