2024 IAA：康明斯出新 欧7发动机将上线

【2024 IAA】时隔两年，2024 IAA德国汉诺威国际车展即将在9月17日正式开启。作为全球顶尖的商用车展，本次展会将全方位展示商用车运输行业的最新绿色技术成果。康明斯作为全球动力技术先行者，在本次展会上将全面展示最新的动力解决方案，包括满足欧七排放标准的柴油动力系统。

是的，欧七康明斯X10发动机来了！

▎康明斯X10发动机 欧七动力

与往年不同，今年的德国汉诺威车展正处于全球物流实现绿色转型的关键阶段，电动化、清洁能源化与智能化必然是今年各大展台的焦点之一。正如最近所曝光的消息，今年的康明斯展台将有大动作，其配备欧七后处理的康明斯X10发动机也势必将成为全场焦点之一。

1. 基于燃料不限定平台打造；

2. 兼容生物柴油，降低碳排放；

3. 满足欧七排放法规与2027年美国的EPA法规；

据悉，在此次汉诺威车展上，康明斯将进一步展示基于HELM平台所打造的X10柴油发动机，其中包括它将采用可变气门正时、双顶置凸轮轴技术、带电子旁通阀的涡轮增压等等。同时，这款发动机的燃烧控制策略也得到了增强，并且它的后处理将融入Dual-Dosing system系统，进一步提高燃烧效率，降低排放。

在技术参数方面，康明斯X10发动机将实现320-450马力的动力输出，其最大输出扭矩将达到2300牛米。这也意味着，这款发动机正式推出之后将取代原有的L9以及X12系列，成为中重型卡车领域的一大全新解决方案。

这些亮点无疑都指向了一项核心技术，康明斯燃料不限定平台fuel-agnostic，这项技术有何亮点呢？别急，我们一一拆解。

▎HELM新平台 前瞻性技术布局

还记得2022年的汉诺威车展吗？康明斯绝对是全场焦点。早在2022年年初，康明斯就已经对外公布了其最新的燃料不限定平台，该发动机平台技术未来将逐步应用于康明斯B、L和X系列发动机上。

2024年，随着技术的不断更新迭代，康明斯多燃料发动机平台全新名称发布——康明斯HELM平台（High Efficiency、Lower Emissions）。

最关键来了，什么是燃料不限定平台（High Efficiency、Lower Emissions）？

燃料不限定平台的发动机主体结构都是源自于通用的基础机体，每台发动机的缸盖密封垫下方基本上都有相似的部件，而缸盖密封垫上方则有不同燃料类型的不同组件。从技术角度而言，燃料不限定平台的核心优势在于发动机本体零部件的高度通用性。

简而言之，基于HELM燃料不限定平台所打造的LNG、柴油、氢燃料发动机，它们的缸体都是通用型的基础缸体。而发动机上方缸盖，则是根据不同燃料进行结构设计，比如，不同的ECU系统，不同的点火方式，不同的进气机构等等。

例如，康明斯即将全面推出的X10发动机，首先提供的是柴油版本，随后将推出燃气版本，两种版本最大的区别在于上方缸盖的结构和发动机控制逻辑。那么，这样的“HELE平台”，优势何在呢？

模块化优势：基于燃料不限定平台所打造的同一排量段的发动机都拥有通用型的发动机基础机体，而缸盖密封垫上方则有不同燃油类型的不同部件，这意味着零部件之间的高度通用性。

底盘匹配更简单：基于燃料不限定平台所打造的发动机可以降低车辆升级换代所带来的生产制造负担，底盘设计改动相对较小。过去能够装配康明斯的车型，即便在未来换装新一代多燃料平台发动机的时候，整体上的设计改动也相对较小。

这种模块化的设计，可以让车辆制造商更轻松的将新型的发动机融合到整车的研发设计之中，同样，也更容易在同一卡车底盘上实现不同动力类型的变更。

极少的制造流程变化：虽然将新的燃料不限定平台发动机整合到生产线之中，会带来一定的流程变化。但这一流程升级的难度和成本或低于全新的电动车生产线架构。毕竟，新能源无论是电驱桥还是传统的电机+传动轴结构，整体设计变动比较大，比如冷却系统、气路结构、电气模块等等方面，变动难度和成本都相对较大。

减少技术人员培训：燃料不限定平台发动机与常规发动机采用统一的缸体与核心架构，在车辆后期的维保层面，可以大幅度减少因发动机技术升级而增加的技术人员培训成本，包括服务成本。

从现有的信息来看，康明斯在本届汉诺威车展上，除了将进一步展示满足欧七排放的全新动力解决方案之外，还将重点展示其在氢燃料电池系统、氢能发动机以及包括电驱桥和制动器在内的动力总成技术，阵容极其强大。

在即将到来的2024IAA德国汉诺威车展上，卡车之家将组建专业报道团队前往车展现场，为大家带来更为及时且专业的详细报道，欢迎持续关注。