油价太高？看CNG！四款CNG轻卡大盘点

【卡车之家 原创】目前运价市场低迷，如何降低成本成为困扰轻卡卡友们的主题。柴油贵，纯电续航短，好像省钱就没法省时间，那么如何能把两个问题统统解决呢？CNG车型。

目前已经有不少品牌开始在CNG这条赛道上发力，诞生了不少不错的产品。今天各位不妨跟随小编一起来看看，它们是什么样的。

▎福田新捷运 CNG更省钱

首位嘉宾是传统的轻卡豪强福田奥铃家选手--捷运。动力方面，奥铃给捷运准备了云内动力的YNG20TNF系列2.0升发动机，可以输出最大功率108千瓦/147马力，这个动力数据绝对能排在CNG发动机的前列。

与之匹配的变速箱是万里扬WLY6GS40 6档变速箱，这款变速箱在不少车型上都有匹配，在成熟度和耐用性方面均得到验证，可以兼顾车辆爬坡、满载时的动力需求。

底盘方面，车辆采用的是180mm的直通大梁，和4.5吨后桥，速比为4.875，为装载的打下坚实基础。悬架方面则是采用的前3后5+2的钢板弹簧设计。

同时储气罐方面采用的是2个180L的CNG气瓶，整车续航可达到500km，同时该车型还支持选装3气瓶匹配，搭配上15升小油箱，整车综合续航可达到870km左右，运营能力大大提升。

内饰方面，车辆配置多功能方向盘、定速巡航、多媒体大屏幕、后视镜加热等。同时在座椅方面车辆还配备了减震座椅，可以提升咱们卡友驾驶的舒适性。

▎解放虎VN 可输出150马力

第二位嘉宾是来自于商用车大户解放--虎VN。动力上解放给其匹配的发动机同样是云内动力型号为G20TNF-150的2.0L发动机，可以输出最大功率为110千瓦/150马力，较福田有些微的提升。

与之匹配的变速箱为万里扬WLY55G32B 5档变速箱，这是目前市面上装机量最大的变速箱之一，在成熟度和耐用性方面表现相当不错。

底盘方面车辆采用的4.5吨级后桥，速比为4.875。悬架方面采用的是前3后3+3的钢板弹簧，保证车辆的载重能力。

储气瓶方面车辆采用的是240L的储气瓶，可以提供400公里的续航能力，此外车辆海域聊了15L的汽油油箱，可以方便卡友们在无法加气时有应急能力。

内饰方面，车辆配置了收音机、多功能方向盘、手机支架等常规配置。座椅方面则装配了气囊减震座椅，可以有效缓解卡友们驾乘的疲劳感和提升舒适性。

▎东风凯普特星云K6 合规拉2吨

第三位嘉宾是来自于东风的凯普特星云K6，动力上东风给其装配的是东安DAN20CL发动机，排量为2.0L升，其最大输出功率为93千瓦/127马力，可输出峰值扭矩188牛米。

同时该发动机针是专门针对CNG研发的，通过减摩技术和轻量化设计，提供稳定动力的同时还兼顾了可靠性。

变速箱方面匹配的同样是东安出品的型号为T25R的5档手动变速箱，该款变速箱与适配，可以适应后驱的大扭矩设计，驾驶时不仅十分平顺，同时传动效率高，噪音还低，可以提升卡友们驾乘的舒适性。

底盘方面采用的是辽宁曙光的3.0吨后桥，速比为5.833，同时车架采用的是直通梁设计，可以保证车辆在爬坡时的动力性和稳定性。悬架是前3后5的钢板弹簧，可以保证车辆的装载能力。

车辆采用了2x100L的双储气瓶设计，在满载2吨的情况下，可以保证车辆300-350公里的续航能力，同时车辆还准备了15L的油箱，方便卡友们在无法加气时的应急能力。

▎江淮威铃M6 搭载3.0L燃气机

最后一位嘉宾是来自于江淮的--威铃M6，动力上其搭载的是云内动力YN30NF，排量为2.97L，最大输出功率为95千瓦/129马力，可输出最大峰值扭矩430扭米。同时这款发动机动力输出广泛，可以在1200-2000转的常用区间内输出最大扭矩，兼顾了动力性和经济性。

并且这款车型的车货总质量为4.495吨，意味着这是大家能见到的、稀有的排量突破2.5L的蓝牌轻卡。

变速箱方面，车辆匹配的是万里扬型号为WLY8GS46的8档手动变速箱，该款变速箱的装机量很大，可靠性十分不错，并且后期维护也十分方便，同时相较6档箱，8档箱齿比更密，可以让车辆驾驶时更加平顺。

底盘方面，车辆采用的是5吨级后桥，速比为4.875，可以保证车辆驾驶时的稳定性和装载能力。悬架方面则是采用前4后5+6和前4后4+2两种悬架形式，卡友们可以根据自己的载重需求进行选择。

内饰方面，车辆配备了多功能方向盘、电动车窗、车载中控屏幕、定速巡航等配置，可以满足卡友们日常驾驶的便捷性和舒适性。

--结语--

目前油价高涨，新能源车型又难以解决充电慢、续航短的问题，这种大背景下CNG车型就是卡友们一个不错的降成本的选择。经过多年的技术发展，CNG车型在动力、爬坡能力等方面都有所提升，已经能满足卡友们日常的运输需求。对于今天这几款车型卡友们你们怎么看呢？欢迎评论区讨论。（文/田濠）