320马力+8挡AMT！ 解放JH6绿通版来袭

【卡车之家 原创】你印象中的载货车是什么样呢？四缸发动机、凸起的驾驶室以及恰恰够用的配置。放在十年前来看，的确如此，过去受制于技术成本等多方面原因，卡车上的新技术往往率先应用于重卡之上，中卡升级速度一直较慢。但是，放在如今来看还是如此吗？

对于绿通、冷链一类的高时效运输场景而言，运输时效要求极高。那么，现如今的中卡车型又发展成了什么样呢？那么，不妨来看看我们今天的主角--解放J6H 320马力绿通版 6米8载货车。

▎平地板大空间 让你的驾乘更舒适

解放JH6 320马力绿通版外观采用了自己家族牵引车的同款设计，并未采用过多的线条，整个外观十分简约大气，并且颜色也是解放牵引车系列常见的中国红，一种庄重感，油然而生。

细节上，为了进一步减少风阻，解放JH6不仅在整体造型上做了很多空气动力学的优化设计，同时在后视镜方面采用了重卡上使用的一体式后视镜设计，风阻更小。

作为从牵引车系列延续而来的高顶双卧驾驶室，JH6绿通版在车内空间上拥有不俗的表现。整个车内采用了平地板式设计，让车内拥有极大的活动空间，座椅后方配备了宽度90cm的下卧铺，可以让卡友们有更好的休息空间。

进到车内，车辆则是配置了格拉默气囊减震座椅，支持俯仰、高低调节和座椅通风，极大地保障卡友驾驶的舒适度。

仪表采用的是液晶仪表，方向盘则是多功能方向盘，可以实现接打电话、调节音量等多项控制。往后看右侧拨杆上显示车辆配备了发动机缸内制动，可以让车辆在高速运行时实现一定的缓速效果。

换挡采用的是旋钮式换挡，除了常规前进与后退挡之外，其还设计了Dm和Rm蠕行模式，在通过狭窄区域或倒车入库时，可以让车辆实现低速移动，类似手动挡车型的半联动模式，十分实用。

中控台则是液晶屏加按键的组合方式，可以在提供多信息显示的同时，还能保证操作的安全性，屏幕下方布置了空调调节旋钮，屏幕右侧稍远的地方则是布置的大灯控制、警示灯控制等非常用按键。

▎6缸320马力 助力高效

作为绿通车型，强劲的动力就是时效的保障。解放为JH6绿通版配备的是解放动力CA6DK2B32E65发动机，最大功率238千瓦，最大马力320匹，最大输出扭矩1310扭米，吨马力可以达到17.77马力，相较于之前四缸的绿通车型200-240马力而言，有了极大的提升，让加速超车更有优势。此外这款发动机还有350马力版本可供选择，有动力需求的卡友可以考虑。

该款发动机还应用高强化缸体缸盖、TOPCAST铝活塞、等寿命轮系，采用高效混合器不结晶后处理等先进技术，确保发动机B10寿命可以达100万公里，并且6DK2系列发动机也是解放动力旗下最新的一款8L级发动机。

与之匹配的是法士特F8JZ110CM八挡AMT变速箱，头挡速比为7.307，最高挡0.75。需要特别说明的是这是当下载货车之中自动挡车型装车量最大的一款变速箱，其换挡机构、TCU电脑版采用集成化设计，稳定可靠性更高。

同时，不要小瞧自动挡变速箱，它除了能够带来更为轻松的驾乘体验之外，更为重要的是，它可以与国六发动机实现更为紧密的配合，减少人为操作失误的情况出现，无论是对于燃油经济性还是对于后处理的稳定性，都能带来极大程度的提升。

底盘方面车辆则是采用的378铸造桥，速比为3.7，结合其变速箱0.75的最高挡速比来看，其总速比达到了2.775。结合卡车之家车速计算器来看，其在1600转的经济转速，就可以顶着限速跑。对于绿通运输而言，这一动力组合绝对能够轻松满足高时效运输需求。

▎总结

以往绿通车型受动力、配置限制让卡友们只能用更高的工作强度来满足苛刻的时效要求。然而，如今的载货车则可以更加轻松的满足绿通高效的运输需求。正如这台解放JH6 绿通版一样，不仅在舒适性上媲美重卡，同时在动力性上更是一骑绝尘，320马力的发动机加上8挡的自动挡，无论在放哪里都是一辆非常抢眼的车型。对于这样的一款产品，不知道卡友们怎么看呢？欢迎评论区留言。（文/田濠）