513度底置换电设计 银河纯电牵引车速报

【卡车之家 原创】对于换电牵引车来说，咱们常见的背挂式电池虽然便于维修和更换，但是多出来的电池包会导致车辆重心升高，不仅会影响车辆的载货能力、驾驶室空间以及安全性和稳定性。

而且，背挂式造型的“弊端”也会导致车辆可装载电池的容量较低，影响续航里程，大多只能应用于中短途点对点运输或者区域倒短。

为了解决背挂式电池的弊端，目前各大车企也在研发“底置换电设计”的纯电动重卡产品。那么今天，小编就为大家介绍一款欧曼银河底置换电牵引车，让我们一起来看看，这款车有什么样的优势？

●  513度底置电池支持换电 峰值功率300千瓦

小编介绍的这款欧曼银河是福田欧曼在福田汽车2024全球合作伙伴大会上展出的展品，该车是福田戴姆勒重磅打造的全新一代底部换电纯电动重卡。

实车采用新能源专属外观，整体造型大气十足，实车长8015mm，宽2550mm，高3100mm/3525mm，轴距为4200+1350mm。

值得一提的是，实车采用了电子后视镜的设计，不仅能够降低风阻，也能够最大化的降低视野盲区的产生。

另外GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》已于2023年7月实施，电子后视镜已经正式可以合法上路，我们卡友可以放心使用。

动力方面，实车电机采用了博世的TZ230XY100电机，额定功率200kW，峰值功率300kW。

电池组方面，实车采用宁德时代高能量密度动力电池，匹配电池加热系统、水循环系统，提高温度环境适应性；电池电量为513kWh，额定电压为637.56V，可实现5分钟超级快换，8年超长寿命。

据了解，实车还配备了行车制动解耦功能，该功能是基于EBS系统的行车制动解耦实现了电制动优先，不足部分由机械制动补充，有别于行业内常用的机械制动与电制动同步叠加于整车，有助于提高制动能量回收率至15%-20%。

而且，这款欧曼银河还采用宁德时代模块化电池+电驱桥+自主VCU，可实现续航提升15%，可以适配更为丰富的用车场景。

内饰方面，实车的内饰设计与燃油版欧曼银河基本一致，从多功能气囊减震座椅到多功能方向盘，从双液晶大屏到防疲劳监测，再到旋钮式换档和车载冰箱等，每一项都为驾驶者提供了极致的舒适体验和便捷操作。

●  结语

这款欧曼银河采用底置换电设计，将电池组布置在车辆底盘之上，不仅使得车辆重心更低更安全，也可以让可装载的电池数量、容量大大提升，从而使整车的续航里程得到提升，甚至可以满足城际、干线物流的运营场景。（文/张夼源）