【卡车之家 原创】对于换电牵引车来说,咱们常见的背挂式电池虽然便于维修和更换,但是多出来的电池包会导致车辆重心升高,不仅会影响车辆的载货能力、驾驶室空间以及安全性和稳定性。
而且,背挂式造型的“弊端”也会导致车辆可装载电池的容量较低,影响续航里程,大多只能应用于中短途点对点运输或者区域倒短。
为了解决背挂式电池的弊端,目前各大车企也在研发“底置换电设计”的纯电动重卡产品。那么今天,小编就为大家介绍一款欧曼银河底置换电牵引车,让我们一起来看看,这款车有什么样的优势?
● 513度底置电池支持换电 峰值功率300千瓦
小编介绍的这款欧曼银河是福田欧曼在福田汽车2024全球合作伙伴大会上展出的展品,该车是福田戴姆勒重磅打造的全新一代底部换电纯电动重卡。
实车采用新能源专属外观,整体造型大气十足,实车长8015mm,宽2550mm,高3100mm/3525mm,轴距为4200+1350mm。
值得一提的是,实车采用了电子后视镜的设计,不仅能够降低风阻,也能够最大化的降低视野盲区的产生。
另外GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》已于2023年7月实施,电子后视镜已经正式可以合法上路,我们卡友可以放心使用。
动力方面,实车电机采用了博世的TZ230XY100电机,额定功率200kW,峰值功率300kW。
电池组方面,实车采用宁德时代高能量密度动力电池,匹配电池加热系统、水循环系统,提高温度环境适应性;电池电量为513kWh,额定电压为637.56V,可实现5分钟超级快换,8年超长寿命。
据了解,实车还配备了行车制动解耦功能,该功能是基于EBS系统的行车制动解耦实现了电制动优先,不足部分由机械制动补充,有别于行业内常用的机械制动与电制动同步叠加于整车,有助于提高制动能量回收率至15%-20%。
而且,这款欧曼银河还采用宁德时代模块化电池+电驱桥+自主VCU,可实现续航提升15%,可以适配更为丰富的用车场景。
内饰方面,实车的内饰设计与燃油版欧曼银河基本一致,从多功能气囊减震座椅到多功能方向盘,从双液晶大屏到防疲劳监测,再到旋钮式换档和车载冰箱等,每一项都为驾驶者提供了极致的舒适体验和便捷操作。
● 结语
这款欧曼银河采用底置换电设计,将电池组布置在车辆底盘之上,不仅使得车辆重心更低更安全,也可以让可装载的电池数量、容量大大提升,从而使整车的续航里程得到提升,甚至可以满足城际、干线物流的运营场景。(文/张夼源)