450度底置电池设计 零一汽车惊蛰速报！

【卡车之家 原创】中短途市场也是现阶段最符合新能源电动重卡运营特点的市场，更加是国家和地方政策法规极力引导和推广的市场，确切地说，中短途重卡的新能源化就是国家极力倡导的运输装备的新质生产力。

在2024年5月，国内商用车“新势力品牌”零一汽车正式展出了与联合重卡合作研发的“惊蛰”纯电动牵引车，该车采用450度底置电池设计，最大马力高达857马力，具体车型还有什么亮点？我们一起来看！

●  与联合重卡合作研发 450度底置电池设计 最大马力高达857马力

动力方面，“惊蛰”采用了名为Matrix矩石的智能集成电驱系统。双电驱桥设计，最高可达857马力，第三代扁线驱动电机+14种动力输出模式，加速超速、爬坡能力优秀，适应多类复合工况。

电池方面，“惊蛰”采用了底置侧挂电池设计，电池组来自于比亚迪弗迪刀片电池，电池容量可选385千瓦时和450千瓦时，该电池组支持650A三枪直流快充，20%-80%充电时长≤35分钟。

该电池采用集成化设计、叠片结构+陶瓷电池技术，散热性更好，更安全，而且体积更小、重量更轻。

“惊蛰”还配备了零一首创了商用车热泵式热管理技术，是由空调、电池、配电、电机、生活水箱集成的5合1热管理系统。利用电机、电池、空气三种热源，通过压缩机消耗较少能量将低温环境中的热量搬运到高温环境中，也就是“三源热泵”技术。

通过智能化控制可以实现驾驶室、电机和电池之间的热量转移、回收和热品质提升，极大地降低了驾驶室和电池加热时的电能消耗。从而实现电池与空调、电池与电机、电机与空调的三个交互模块，提高能量使用效率。

底盘其他方面，“小满”配备前5.5T级前桥和13T级电驱桥，车架规格为300X80X8mm，板簧数为前2后3，轮圈规格为前铝合金后钢制轮圈，轮胎型号为12R22.5 18PR。

值得一提的是，实车采用底置侧挂电池设计重心更低，车辆更稳，而且电池离地高度为405mm，高于普通重卡的油箱离地高度，保证了更好地通过性。

外观方面，“惊蛰”采用了极简美学设计理念，造型年轻大气，大灯灯组采用了点阵排列的LED大灯设计，近光照射宽度大于30米，远光照射距离大于300米，光通量大于1000流明，还带有照地转向灯，夜间行车更加安全。

车身尺寸方面，“惊蛰”的长宽高分别为：7413mmX2550mmX3570mm/3995mm，轴距为3825+1350mm，整备质量为10.18吨。

驾驶室方面，实车爱用了高顶单卧驾驶室设计，配置有气囊减震座椅、10按键多功能方向盘、怀档、自动大灯、自动雨刮器、四方位影像、行车记录仪、带有新风过滤功能自动空调、电子手刹、1000瓦逆变器、USB接口等等，完全可以满足单人或者双人行车的需求。

值得一提的是，这款“惊蛰”配备了5档智能能量回收+制动能量回收（EBI）功能，同时还标配EBS、ESC、LDWS、FCWS、EPB、液力缓速器等多项驾驶安全系统，全方位保证我们卡友的行车安全。

●  结语

“惊蛰”目前的具体售价暂未公布。不过价格区间大概在50-60万之间，据了解，“惊蛰”和“小满”已经全部实现量产，同时已经开始批量交付全国各地的客户，如果是您，会购买这款聚焦煤炭、砂石料运输细分市场的”新势力“纯电重卡吗？（文/图 张夼源）