来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】空气悬架凭借能更好地保护车身和货物的优势一直是高附加值运输行业首选。随着技术的普及，这项配置也被更多从事其他运输场景的卡友所了解，近年来，空气悬架的关注和应用趋势在不断提升。
比如我们卡车之家“开顶配奔驰跑绿通能多赚钱”的讨论群中，有不少卡友都对车主奔驰卡车上的空气悬架产生了浓厚的兴趣。那么在运输中，空气悬架除了能够降低货损之外，到底还有什么样的好处？今天，小编就给大家说道说道！
空气悬架顾名思义，就是用空气弹簧作为弹性元件来来完成悬架的作用，其部件主要由空气弹簧、空气压缩机、蓄压器、控制单元和传感器等部分组成。
具体来说，空气悬架的基本原理是根据路况的不同以及距离传感器的信号，通过行车电脑判断车身高度变化，进而控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
通俗的说就是，空气悬架就是用气囊代替了常见的板簧，通过气体的可压缩性，利用弹性作用对车辆实现减震。
在小编看来，空气悬架的主要优势主要有5种：
1，舒适性好，减震效果强，降低货损；
2，气囊高度可调，便于甩挂运输和月台装卸；
3，重量更轻，实现降重，实现多拉货物；
4，减轻路面冲击导致底盘零部件损坏，减少轮胎磨损；
5，有助于降低燃料消耗。
虽然在极端载重方面，空气悬架要弱于传统的钢板弹簧悬架，不过在目前车货总重49吨的政策法规来说，其承载力完全没有任何问题。
而且，从长远的角度来看，不管是轻量化表现还是经济性表现，气囊悬架都可以有助于降低咱们卡友的日常成本支出，无形之中提升了收益。
我们纵观空气悬架的发展史，可以发现空气悬架有多种多样的形式，比如根据运营工况和用车场景的不同，空气悬架可以分为美式空悬和欧式空悬。
根据资料显示，欧式和美式空悬两种悬挂的区别主要在于气囊导向臂（承重梁、悬挂臂）的不同。
欧式空悬的导向臂与传统板簧结构相似，主要为一片或多片式，通常直接锻造成型，属于柔性元件。
得益于锻造导向臂的设计，欧式空悬的特点是具备更好的承重性能，并且得益于导向臂弯曲的形状允许气囊有更长的减震行程，具备更好的减震效果。
不过欧式空悬的造价更贵，结构也相对复杂，一旦出现故障，维修难度和花费都比较大。
而美式空悬导向臂采用刚性的“工字梁”式扣合设计，属于刚性元件。
结构更紧凑，理论重量更轻，造价更便宜，并且美式空悬的导向臂与车轴接触面积更大，提供了更好的侧向支撑力，车辆稳定性较好。
但是美式空悬的减震行程较短，更适合标载、轻载或者路况条件好的情况下使用。
除了美式空悬和欧式空悬之外，我们也经常看到配备8气囊、4气囊、2气囊减震的车辆，这里主要是以车辆的单桥配备气囊个数而区分的。
简单来说，从减震效果和承载能力来看，随着气囊数量的增加而提升，也就是8气囊能力>4气囊能力>2气囊能力。
从成本角度出发，同样也是随气囊数量的增加而增高，也就是8气囊成本>4气囊成本>2气囊成本。
当然，不管是美式空悬和欧式空悬，还是8气囊、4气囊、2气囊，这些都是基于当地运营场景的需求开发而来，并无好坏之分，我们卡友选择还是要基于自己实际的用车场景进行合理选择。
空气悬架优点多多，真的适合咱们所有卡友吗？答案是否定的！我们在选择空气悬架时，需要注意两点最重要的因素，那就是价格和运营工况。
不管是美式空悬和欧式空悬，还是8气囊、4气囊、2气囊悬架，它们的购置成本和维保成本都要比传统的钢板弹簧悬架更高。
这一项也是空气悬架重卡大多是进口或者国产高端车型才有的配备，最求性价比的卡友更多还是愿意选择价格更低，维保更便捷的钢板弹簧。
其次就是运营工况，毕竟是空气悬架系统较为精密和复杂，如果运输工况较差，空气悬架可能会遇到使用和维护上的困难，从稳定性来看还是传统的钢板弹簧更优。
所以我们不难看出，现阶段的空气悬架更适合从事干线物流、甩挂、快递快运、高附加值货物运输的用车场景，如果我们从事重载、资源运输、工况复杂多变、无固定货源等运输场景，还是传统的钢板弹簧更为适合。
空气悬架优点多多，但现如今并不适合所有人，我们卡友在选择安装空气悬架的车辆时，需要根据自己的经济条件和使用需求进行综合考虑，只有选择真正适合自己运输场景的悬架，才是真正好的悬架。（文/张夼源）
