【卡车之家 原创】汽车行业之所以能实现飞速发展,根本在于科技生产力的不断推进,而消费者对于用车需求的持续增长,也一直激励着汽车制造商将车辆向更高级、更舒适的层次革新。
特别是卡车,作为众多卡友赖以为生的重要工具,其升级与演变不仅影响着运输效率,更直接牵动着卡友们经济效益的增减。
日前,福田奥铃在北京亮相了旗下新一代高端轻卡,奥铃CTV车型,其在内外饰、底盘匹配上,均进行了重点升级。本文我们将结合奥铃高端车系历史,以及城配用户使用需求,来深度聊一聊这辆新款的奥铃CTV车型。
从福田奥铃发布的车型产品序列来看,将奥铃CTV车型形容为第三代搭载康明斯动力的高端轻卡,是再贴切不过的了。
而该系列下的前两代产品,相信卡友们亦是极为熟悉的,分别是第一代奥铃CTX和第二代奥铃CTS车型。
同时在产品亮相现场,这两位前辈均有露面,其中奥铃CTX车型于2010年正式上市,开创了中国康明斯轻卡的先河,在承载可靠性、耐用性方面,很好的满足了当时那个重载颇多的城配运输市场需要。
截止到目前,奥铃CTX车型累计销量已经突破了50万台,这对于福田奥铃和奥铃车主们来说,绝对有着里程碑式的纪念意义。
同时现场展出的这款奥铃CTX车型,于2010年就被卡友投入到了实际运营中,14年来从未间断过运输任务,累计行驶里程已经突破了136万公里。
更是达成了“百万里程无大修”的运营成绩,而这种高可靠性、高运营效率的实际用车表现,无疑会大大提升该车型的挣钱盈利能力,帮助卡友更好的实现多拉多赚。
2016年,奥铃CTS作为继任者横空出世,凭借着更加时尚的内外饰设计、康明斯动力,以及可靠的品牌口碑,很快就收获了众多卡友的青睐。
并且奥铃CTS也是首款采用M4平台打造而来的高端轻卡,在保留原有高可靠性、高耐用性的前提下,针对整车内外饰、动力匹配、高运营效率等方面,进行了重点升级。
并且截止到目前,奥铃CTS的升级之路从未间断过,同时作为第一批上市交付的奥铃CTS新车,也达成了8年2750天无大修的低成本运营成绩,为福田奥铃城市物流运输4.0时代,带来了更具高效率运营能力的高品质运输轻卡选择。
今年7月份,福田奥铃第三代高端轻卡奥铃CTV车型正式亮相,其命名含义分别是:C为Cummins,指传承康明斯动力,T为Technology,科技,指应用多项领先科技,V即Value,价值,指整车全面升级,将为用户带来更多价值。
在当前运输市场中,货运竞争愈加激烈,散户卡友以及物流车队都处于一个“既要、还要”的购车决策中。作为一款新轻卡车型,能够满足城配运输场景要求,以及开得住、用着省、跑得快的用户需求,是尤为重要的。
对此,奥铃CTV车型在很好的传承了前两代产品可靠耐用的基础上,重点在合规性、舒适性、低成本运营能力上进行再度强化。
首先,该车型针对内外饰进行升级,在满足年轻时尚的基础上,进一步优化了整车的风阻性能,并且加大尺寸的后视镜,也能带来更为宽阔的行车视野,侧面提升了行车安全。
此外整车采用2060mm宽驾驶室,并有效提升了驾驶室的隔音降噪能力,车内乘坐会更加安静开阔。同时车辆支持多项选装匹配,如多媒体大屏、机械/气囊减震座椅、座椅折叠卧铺等等,为不同运营场景的卡友,提供了丰富的个性化选装服务。
其次,该车型自然是适配有康明斯发动机,具体为F2.5系列的163马力发动机,最大输出扭矩达到了460牛米,低速扭矩提升至330牛米。
与之相匹配的是万里扬6挡手动变速箱和6吨级后桥,后桥速比可选4.33、4.875,整套动力匹配能很好的满足城配运输的高效率运营需求,起步、超车也不会拖拖拉拉。
光跑得快可不行,还要装的多。对此,实拍车底盘应用了非常多的轻量化部件,如前轮盘式制动、铝合金飞轮壳、铝壳变速箱、轻量化轮圈等等,使得整车底盘自重在2.1-2.2吨上下,这在同级车型上也处于一个中上水准。
另外在承载可靠性方面,奥铃CTV车型适配了800mm等宽180直通车架,车架材质也使用了750L高强钢,有着不错的抗压承载能力。同时6吨级后桥和后多片钢板弹簧的加持,都进一步保证了整车拥有可靠耐用的底盘承载能力。
更为重要的是,奥铃CTV作为搭载康明斯动力的高端轻卡,它的起售价还不到10万元,这也是福田奥铃品牌首款售价低于10万的奥铃康明斯轻卡,这个价格无疑是极具市场竞争力的,配合上康明斯发动机的可靠、经济性能,可更好的帮助卡友们少花钱、多赚钱。
福田奥铃旗下的几代康明斯高端轻卡车型,在国内销售、运营时间已经超过了20年,也正是在这20多年的市场打磨与技术沉淀中,一辆辆奥铃高端轻卡帮助卡友们实现了养家致富梦。
本文这款第三代奥铃CTV高端轻卡车型,在可靠承载、高效运营和舒适行车灯方面,都有着不错的产品表现,尤其是配合上低于10万元的起售价,市场竞争力尤为明显。