主推8款车型 质子汽车新能源自卸车速报

【卡车之家 原创】近年来，随着“双碳”战略的稳步推进，商用车市场新能源化愈演愈烈，尤其是在城市物流和矿厂、煤场运输等重点领域，新能源卡车的占比逐渐提升，在多重背景之下，这几年各大主机厂也推出了多款纯电自卸车。

为了贴合市场趋势并响应客户新需求，质子汽车打造了一系列的大电量重卡，在自卸车领域，质子汽车主推8款应用于城建渣土运输（1款）、公路运输（5款）、矿用工程运输（2款）三个场景的充换电一体/纯电动自卸车产品，其中1款为6X4驱动形式，其余7款车型均为8X4驱动形式。

●  主推8款新能源自卸产品 可选纯电动和充换电一体车型

城建渣土运输的1款车型可以选择宁德时代350.07千瓦时、400.06千瓦时等多规格国内主流品牌电池，采用充换电一体式方案。

公路运输自卸车的5款车型分别可以选择多规格国内主流品牌电池，采用充换电一体式方案。

矿用工程运输自卸车的2款车型分别主配巨湾256千瓦时电池和宁德时代264.29千瓦时电池等国内主流品牌电池，采用充电方案，充电时长分别为30分钟、50分钟。

电机方面，城建渣土运输的1款车型搭载250千瓦（1750牛米）峰值功率360千瓦（2500牛米）电机。

公路运输自卸车的5款车型分别搭载250千瓦（1750牛米）峰值功率360千瓦（2500牛米）电机和290千瓦（1750牛米）峰值功率430千瓦（2800牛米）电机。

矿用工程自卸的2款车型搭载了同样的电机产品，电机的额定功率为250千瓦，峰值功率为360千瓦，额定扭矩为1750牛米，峰值扭矩为2500牛米。

传动系统的选择上，标准版城建渣土运输、标准版/复合版/加强版公路运输自卸都采用了6挡AMT、7.5吨级前轴、16吨双级驱动桥，速比为7.63；加强版公路运输自卸、矿用工程自卸，则都采用了4挡AMT、9.5吨级前轴、16吨双级驱动桥、速比为8.88。

●  结语

质子汽车是陕汽德创未来汽车科技有限公司为进一步加快科技成果转化，成立的新能源智能网联整车公司。目前质子汽车主推帝江和赤轮两大产品序列，该品牌作为最近两年才诞生的新势力品牌，背靠陕汽在新能源领域疯狂出击，旗下产品已经涉及了氢能源、纯电、换电等多种领域，并且已经收获了不少用户的点赞，如果您近期有购车的打算，不妨考虑一下！（文/张夼源）