燃气和双燃料谁更好？不烧柴油轻卡盘点

【卡车之家 原创】随着物流行业中运价的持续低迷与柴油成本的不断上升，寻找经济高效且环保的运输解决方案成为了当务之急。在此背景下，燃气或双燃料（汽油+CNG）轻卡因其较低的运行成本和减少碳排放的优势，日益受到市场的青睐。

多家知名主机厂积极响应市场需求，加大了对这一领域的研发投入，推出了多款竞争力强的车型。下面，我们将聚焦于四款热度较高的轻卡车型——一汽解放轻卡的虎VN、东风凯普特星云K6、江淮威铃M6、欧马可S1，看看这四款车是否能取代柴油车。

注：四款车市场定位不同，设计和动力配置存在差异，不存在直接竞争关系。

▎虎VN

虎VN配备2.0升150马力的云内动力G20TNF双燃料（汽油+CNG）发动机，实现了燃油经济性和环保性的双重优化。

变速箱采用万里扬WLY5G32B五档手动变速箱，确保了换挡的平顺性和动力的有效传输。

厢式车身尺寸为4160mm x 2100mm x 2300mm，提供了充足的货物装载空间，完全不逊色许多宽体车型。

1895mm宽的驾驶室提供了舒适的驾驶环境，配置包括空调、电动车窗等基本便利设施，确保驾驶员的舒适度。

▎东风凯普特星云K6

东风凯普特星云K6搭载2.0升127马力的东安DAN20CL燃气发动机，动力表现均衡，适合城市的轻载和标载等运输场景，比如快递。

变速箱匹配东安5档变速箱，保证了车辆的动力输出和经济性。

栏板车型尺寸为4170mm x 1990mm x 400mm，适合多样化的运输需求，属于常规水平，能满足日常运输需求。

1730mm宽的驾驶室，配备了基础的舒适性配置，如空调、电动车窗，能在一定程度上提升驾驶者的体验。

▎江淮威铃M6

江淮威铃M6 使用3.0升129马力的云内动力YN30NF燃气发动机，相比其他车型，其更大的排量提供了更强的动力性能。

变速箱搭载江淮星瑞6档手动变速箱，更多的档位选择有利于提高燃油效率和行驶平顺性。

栏板尺寸为4180mm x 2100mm x 400mm，与同级车相比略有优势。

1918mm宽的驾驶室是四款车型中最宽的，增加了驾驶舒适度，并且配备车载屏幕、空调、电动车窗等配置，提升了整体的驾乘体验。

▎欧马可S1

欧马可S1配置2.0升127马力的东安DAN20CL双燃料（汽油+CNG）发动机，兼顾了经济性和环保要求。

变速箱使用东安DAT25R五档箱，为车辆提供了可靠的动力传动系统。

仓栅上装尺寸为4170mm x 2100mm，适合城市配送中相对多样化的货物运输需求。

1880mm宽的驾驶室，同样配备了空调、电动车窗等标准配置，确保了基本的操作便利性和驾驶舒适性。

▎编后语

通过上述介绍，不难发现，无论是搭载高效双燃料发动机的一汽解放虎VN和欧马可S1，还是动力强劲、配置丰富的江淮威铃M6，亦或是灵活实用的东风凯普特星云K6，这些车型都展现了轻卡领域对高效、环保、舒适驾驶体验的追求。随着技术的进步和市场的成熟，燃气及双燃料轻卡无疑将在未来物流行业中扮演更加重要的角色。