47吨制动距离实测 上户ABS挂车必须淘汰

【卡车之家 原创】这也使得重卡制动安全性成为了行业关注的焦点，也不可否认的是，它在国内货运行业中，一直都是个老生常谈的问题，年年受关注，次次没回响。

对此，卡车之家充分发挥行业头部媒体的宣传作用，在前不久进行了首次“重卡制动安全”全网媒体测试，本文将会对测试背景、车型以及项目进行详细报道。

▎制动安全至关重要 莫把开车当游戏

重卡车型作为国内公路货物运输的主力军，近年来运营车型数量一直是有增无减，再加上随着人民平均收入水平的提高，汽车已经飞入了平常百姓家。而众多公共道路参与者的出现，也不可避免的会导致道路拥堵或事故发生概率的增加。

那么作为标载49吨的重卡车型，在复杂多变的运输道路上，能否刹得住、停的稳，就显得至关重要了，毕竟面对小型家用车而言，重卡车型的事故危害性，无疑更大，这也关乎着每一个道路参与者的生命安全。

当然，不吹不黑的说，重卡制动安全问题在国内已存在许久，原因是多方面的，有监管不严、车型产品质量参差不齐、超载超限运输、制动安全意识、认知不足等等。

但因为存在时间久，我们就可以不关注、不治理、不解决问题了吗？

要知道重卡制动安全问题，不仅仅和咱们卡友有关系，还和每一个道路参与者、身边的每一个朋友息息相关。

我们需要“重卡制动安全问题”得到更多的社会关注，需要我们对它的整体匹配和安全，有着更加清晰的认知，这样才能让行业健康发展，少一些重大交通事故的发生。

▎自购违规挂车 要做就来真的

对于这次重卡制动安全测试，卡车之家不仅自费租赁了专业的测试场地，也自费购买了一台带有“上户ABS”的集装式三轴挂车，并成功过户上了牌照。

其中这个“上户ABS”可以理解为假的ABS装置，仅是用于车辆过户上牌使用，并没有ABS的实际作用。

而这种挂车也是卡友们在选购挂车时，会重点考虑的车型之一，原因是因为它便宜。卡车之家所购这款挂车售价大概在6万元左右，而一台真正有ABS的同款挂车售价在7万元，带有EBS的挂车则还会贵上1-2万元。

在不小的价格差异下，卡友们会选择“上户ABS”挂车就情有可原了，但殊不知它的危险程度也是最高的。

另一台挂车为带有EBS功能的大单胎集装箱式三轴挂车，主车选择的则都是奔驰Actros C牵引车，一台适配有ABS，一台适配有EBS。并且我们也对车辆进行了配重，两台车总重均在47吨左右，既然要做测试，那么自然是要在满载状态下测试了。

▎满载制动差异大 假ABS脚脚抱死

第一个测试项目为60km/h时速下的满载制动测试，先后对两车进行了三次“相对制动距离、单车制动”测试。其中两车相对制动距离结果如下：

第一次测试中，ABS车型比EBS车型制动距离短了20cm。

第二次测试中，ABS车型比EBS车型制动距离长了3.26m。

第三次测试中，ABS车型比EBS车型制动距离长了6.1m。

该测试项目模拟的是当两款车型同时遇到危险情况时，制动距离的长短差异，虽然第一次中ABS车型稍微领先些，但后两次测试可以说是原形毕露了。

当然这其中受驾驶员反应时间、驾驶习惯等原因，还会有着些许的可观变量，所以我们紧接着就对两车进行了单车制动距离测试。

经过三次60-0km/h的制动距离测试，得到了ABS车型制动距离平均值为25.48m，EBS车型制动距离平均值为24.64m，两车相差了0.84m。可别小看这不到1m的距离，在危险情况下可能就是这0.84m的距离救了命了。

除了制动距离上，EBS车型表现更好外，两车在车辆表现上差异更是巨大。其中因为ABS车型仅有主车适配，挂车为无作用的“上户ABS”，所以使得该车每次在急刹过程中，挂车轮胎都处于抱死状态，可以说车辆就是被拖停的。

并且地面上还有着明显的漆黑轮胎印，以及轮胎磨损后的浓郁橡胶味，别的先不说，在同等里程工况下，这款ABS车型的轮胎都会比EBS车型轮胎磨损大。

而更为危险的是，ABS车型在每次制动中，挂车都会出现甩尾、推头等情况，在实际道路上行驶，可以说非常危险了，这是因为主挂不匹配、刹车一致性差导致的。相比之下，EBS车型轮胎既没有抱死、也没有明显刹车印，挂车行驶正常，刹车制动显得非常从容。

▎小便宜吃大亏 好马配好鞍

通过实际测试，我们能够直观的发现，有没有ABS、EBS功能，对车辆制动距离的影响是多么巨大。而且这个测试结果也能将部分卡友“轮胎抱死能缩短刹车距离”的认知给打破， 相反轮胎抱死反而还会延长刹车距离，增加危险发生的可能性。

此外对于卡友们而言，在选择挂车时，应该尽量选择带有真正ABS功能，或是高配的带有EBS功能的挂车，好马配好鞍。虽然会多花一些购车成本，但它带来的安全性却是直线上升的，毕竟没有什么能够比行车安全更重要。

我们卡友也应该要自觉抵制“上户ABS”挂车，我们都不买，没有了销量，市场中自然也就没有了它们的身影，我们要对自己生命负责，也要对其他道路参与者的生命负责。

最后也告诫卡友们，在选择好主车和挂车后，一定要进行做好主挂匹配、协调，避免因主车或挂车的制动力分配不同步、不及时，而导致危险情况的发生。

▎结语

卡车制动安全关乎我们每一个道路参与者，制动安全的前进与发展，没有人是旁观者。希望通过直接、明了的真实测试，能够让卡友们对ABS、EBS车型的主挂匹配提高重视程度，让每一次外出行车都能安全回家。同时卡车之家后续也将针对其它的制动测试项目进行报道，卡友们可以持续关注卡车之家APP或是卡车之家官方抖音号。