侧置布局350km续航 乘龙H7纯电自卸上新

【卡车之家 原创】在国家双碳战略、文明卫生城市建设等多方面因素影响下，国内基建行业的渣土运输自卸车，正在逐步朝着新能源电动化趋势转变。

在2024年东风柳汽乘龙“第八届乘龙67品牌客户日”活动现场，东风柳汽乘龙也带来了最新款的乘龙H7纯电动8X4自卸车型，一起来看看它的具体匹配。

▎侧置电池优势多 350公里续航

新款的乘龙H7纯电自卸车在整体外观方面，依旧保持了家族化设计风格，细节之处也能看到车辆大灯采用熏黑配色，且平顶驾驶室在满足使用需求的同时，也能降低一些购车成本。

此外，在前保险杠区域，能够看到离地高度是偏高的，同时下方还有着粗壮的钢制防钻入杠，有利于行车安全，也便于提升车辆在工地、料场等恶劣道路环境的通过能力。

底盘上面，实拍车与以往车型最大的不同是，其采用了侧置电池组布局，相较于传统的后背式设计，侧置布局有利于降低车辆重心，提升行车稳定性。同时，车辆货箱也能做的更大，据资料显示该底盘车型可以适配最大长度8.7米上装。

实拍车底盘大梁左右两侧均布置有磷酸铁锂电池组，电池总容量达到了423.936度，能够为整车带来350km以上的续航里程，对于城市短途运输定位的渣土车而言，这个续航能力还是比较出色的。

同时在动力匹配上，实拍车适配有特百佳双电机，最大功率可达460kw（626马力），能够为整车带来更为强劲的动力输出。且后桥为25吨级轮减桥，配合上12R20型号玲珑轮胎、11/11/13片钢板弹簧悬架、倒骑马螺栓的紧固方式，也能很好的保证整车的承载可靠性。

其次实拍车还拥有5档动能回收模式，能量回收效率可提升20%，侧面也提升了整车续航能力。同时车辆将空调系统、电池包液冷系统，集成为了统一的热管理系统，实际应用表现会更加突出。

▎实用内饰匹配 操控便捷

实拍车在内饰方面，也同样采用了家族化设计风格，同时针对渣土自卸运输场景，也为整车采用了极为实用的匹配设计，如多功能方向盘、凸地板驾驶室、气囊减震座椅、自动换挡设计等等。

同时考虑到渣土自卸车型在夜间运输的概率较大，所以车辆还拥有一个尺寸适中的卧铺，能够让卡友在日常装卸货，或是夜间临时补觉、眯一会。

▎结语

本文这辆新款的乘龙H7纯电自卸车型，主要在底盘的电池组布局、承载可靠性、续航能力上进行了重点升级，尤其是接近424度容量的电池组测试布局、350km以上的续航里程，和更大的承载能力，都使得实拍车的市场竞争力得到了进一步提升，出勤率和运输效率的双提升，更是能够很好的帮助整车满足渣土自卸运输工况的场景要求。

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