300马力以上带AMT 6米8大马力车型盘点

▎汕德卡G5S 290马力带AMT

作为国内最早开始自动档卡车研发的商用车企业之一，中国重汽在这一领域拥有极强的技术储备。在现阶段的轻、中、重型商用车领域中，中国重汽已经实现了自动档车型的全覆盖，并且拥有极为深厚的用户基础。

汕德卡G5S是中国重汽针对载货车领域所推出的中重卡车型，涵盖多种驱动形式。今天这位选手则是面对高时效物流场景所推出的一款大马力6米8自动档车型。在动力系统上，该车搭载的是一台型号为中国重汽MC07.29-61直列六缸柴油发动机，其排量为6.87升，最大输出功率为213千瓦、290马力，峰值扭矩达1150牛米。此外，该车型还可提供潍柴WP7系列发动机可供选择，最大输出300马力。

在变速箱方面，该车与之匹配的是重汽第七代S-AMT16变速箱，其型号为HW11710ACL，共有10个前进档位，2个倒档，采用超速档设计。

这也是重汽旗下无忧换档变速箱梯队中的一员，在多年以来的升级过程中，其根据国内实际道路情况进行了诸多的优化，具备了高度智能化、瞬态响应快、故障率低等多项优势，可通过优秀的换档逻辑充分平衡车辆的动力性与经济性。此外，该变速箱传动效率高达99.8%，配备有空挡滑行、E/P动力模式、KICKDOWM强制降档等多种功能。

在底盘配置上，该车型采用了曼技术的MCJ09BGY型油润滑自调臂单后桥，兼顾轻量化的同时具备不俗的承载能力，并且该车提供3.36、3.7和4.11等多种速比选择，可满足不同运输场景需求。

对于整车的设计，很多卡友的评价是小号的“汕德卡C7H”，其实它不仅在造型上与牵引车如出一辙，同样在其品质和用料上也是与其兄弟车型一样，走的是高端化路线。

如果你仔细观察驾驶室设计，你甚至会以为来到C9H驾驶室的内部，其“仪表+中控屏”均采用了悬浮式的设计结构，颇有一丝乘用车的调调，并且它的中控屏尺寸也是达到了12.3寸，能够带来更好的使用体验。

并且，这辆车的档杆位置也是采用了与重卡车型相同的设计风格，怀档换档。驾驶员在日常操作时仅需通过拨动位于方向盘之下档杆即可轻松的实现档位的切换，这也是笔者认为操作最便捷的一种换档方式。

此外，这辆车同样采用高顶双卧设计，而且下卧铺的尺寸正如图片展示的一样非常宽敞。而且，大家应该留意到了一个细节，其卧铺的后方甚至还设计有单独的副窗，能够带来更为宽敞明亮的视觉享受。

--结语--

如果是放在十年前来看，6米8的载货车甚至很多气囊座椅都是一种奢望，而如今来看，大马力，自动档似乎已经成为了一种必然的发展趋势。那么，自动档仅仅是让长途跋涉变得更加轻松吗？

其实我们都忽略了一个事实，尤其是对冷藏、绿通运输场景而言，时效要求极高，在这样长时的驾驶状态下，人很难保持精力充沛的状态，在档位的切换和油门的控制上难免会出错。而AMT变速箱毕竟属于机械结构，它可以不仅可以让我们的发动机长时间工作在最佳状态区间，同时对于档位的控制，也可以长期保持在一个理想的状态下。

总的来看，6米8载货车的相关技术在未来也将会一直处于持续向上的状态，在这种大马力、自动档趋势明显的时代下，你会选择这类车型吗？