4款高端LNG重卡盘点 全是狠家伙！

【卡车之家 原创】最近什么话题最火？LNG燃气车，当之无愧最为火热的话题，油气价差带来的经济优势让越来越多的燃油车用户开始转投燃气卡车的怀抱，与此同时，各大车企在LNG燃气重卡的技术迭代上开启了新一轮的较量。

大马力、大气瓶、超长续航，各种高性能燃气重卡不断登场。今天我们为大家带来的4款内外兼修的顶尖重卡选手，无论是动力还是续航里程当属第一梯队的存在。

▎陕汽X6000 最大气瓶容积3000升

如果说LNG整车的技术创新，2024年陕汽商务年会上展出的这台联合中集打造的主挂一体LNG车型必须拿下一分，这是一台基于陕汽X6000 4X2牵引车和新技术挂车多打造的一款LNG车型，气瓶总容积达到了3000升，这么设计的好处何在？这辆车又有其他什么特点，我们接着往下看。

首先，先从动力系统聊起，在整车的动力匹配上搭载的是潍柴WP15NG530E61燃气发动机，其排量为14.6升，最大输出功率为530马力，在950-1350转期间，可爆发出2500牛米的峰值扭矩。相较于同马力段的柴油机而言，这样的数据完全可以与其平分秋色。

更为重要的是这款发动机是属于15升排量段的选手，拥有更强的动力储备，可以实现480-590马力段的覆盖。其本身不仅采用了潍柴超高热效率燃气机平台的尖端技术，而且马力涵盖区间更大，车型应用也非常成熟，目前跑西北、新疆运营线路的卡友，基本上都非常认可潍柴WP15NG燃气机。

其实WP15NG可以说是潍柴大马力燃气机中的“黄金动力”，不仅采用了潍柴超高热效率燃气机平台的尖端技术，而且马力涵盖区间更大，车型应用也非常成熟，目前跑西北、新疆运营线路的卡友，基本上都认准潍柴WP15NG燃气机。

在传动系统方面，该车搭载的是法士特S16AD智行AMT变速箱。这也是法士特旗下目前最先进的一款变速箱，采用全斜齿+磨齿设计，传动效率高达99.8%，速比范围更宽，速比极差更小，能够使发动机始终能够工作在一个最佳的工作区间。

智行系列AMT变速箱搭载了更加本土化的AMT软件，可实现自动/手动、E/P、KickDown超车、怠速行车、停车回空、发动机超速保护、预选档位等众多功能。此外，这款变速箱采用集成式结构，电气线路、换档机构均采用模块化设计，集成于变速箱内部，整体可靠性更高更稳定。

当然，这款车的创新在哪呢？正如前文所言，LNG气瓶车挂一体化技术，这台车除了主车部分设置了2个500L的LNG气瓶之外，在挂车上还装配了4个500L的气瓶，整车的气瓶容积达到了3000L。

我们先从主车的视角来看，这台车主要是在主车的两侧布置了2个500L的LNG气瓶，1000升的容积似乎也不大，但是有什么优势呢？其一，安全性更高，相比背置式气瓶而言，驾驶室有更多的位移空间。其二，重心更低，LNG气瓶直接布置在车架两侧，整车重心更低更安全。其三，挂车前探距离更大，正如这辆4X2车型一样，可以让快递箱前探距离更大。

当然，1000升只是这辆主车的极限，并不是整车的极限。挂车的位置很明显了，在挂车的两侧总共配备了4个500L的气瓶，总容积达到了3000L。问题来了，它又是怎么连接的呢？

正如上图的连接机构一样，4个气罐通过一个五通阀进行连接后，进入热交换器来实现气液的转化，再通过软管连接主车上的缓冲罐，与牵引车的2个气瓶一起为发动机进行供气。

从挂车的气瓶布局结构来看，同样是布置在两侧，这样与主车协同之后，整车的重心都将得以进一步降低，尤其是在高速或者转弯行驶的状态下，整车稳定性更高。此外，这种整车和挂车一体化研发的车型，在主挂的制动协同方面，配合的更加完美。尤其是在紧急制动的工况之下，主挂一体设计的车辆在制动安全性方面配合的更加紧密，更不容易出现车辆甩尾、推头等情况的发生，也能降低制动系统的异常磨损。