车用尿素小知识大科普！看完秒懂老司机

【卡车之家 原创】对于常年出门在外跑车挣钱的卡友来说，车用尿素是咱们日常行车不可或缺的一大装备。尤其是如今的“国六用车时代”，尿素用量更是与日俱增，毕竟如果没有了它，车辆不仅会排放不达标，甚至还是导致车辆限速限扭，十分影响车辆正常运营。

虽然老司机们经常添加尿素溶液，但很多人对这个东西却并不了解，大部分人只知道：不加尿素，发动机尾气会超标，后处理报警灯会点亮，卡车会出现“没劲”（动力不足）的现象。

那么，尿素溶液究竟是个什么东西呢？日常我们运营车辆时，都有哪些注意点呢？今天小编就为大家科普一下，关于尿素的那些事儿！

▎什么是尿素溶液？它有什么用？

咱们卡友日常接触的尿素溶液，全名叫做柴油机尾气处理液，我们也俗称为汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，柴油车尾气净化液等等，它是一种透明无色的液体，主要成分为尿素和去离子水。车用尿素通常储存在车辆的专用储液箱中，供SCR（选择性催化还原技术）技术中使用。

车用尿素的标准主要包括以下几个方面：

1，浓度：车用尿素溶液的浓度一般为32.5%左右，在GB/T29518中规定浓度需要在31.8%至33.2%之间。这个浓度指的是尿素在溶液中的质量占比。

2，密度：在GB/T29518规定标准温度20℃条件下，车用尿素溶液的标准密度需要控制在1087.0至1093.0kg/m³，即1.0870至1.0930g/cm³范围内。

3，水分含量：车用尿素溶液的水分含量应在0.3%至1.0%之间。

4，总氮含量：车用尿素溶液的总氮含量（以干基计）应大于46.3%。

5，缩二脲含量：车用尿素溶液中缩二脲含量应小于0.5%。

6，铁含量：车用尿素溶液中铁含量（以Fe计）应小于0.0005%。

7，碱度：车用尿素溶液的碱度（以NH3计）应在0.01至0.03之间。

此外，车用尿素还需要满足其他的一些要求，比如：

●  外观：应为无色、透明、清澈的液体。

●  气味：应无明显异味。

●  PH值：应在4.5~8.5之间。

在柴油车的尾气处理系统中，特别是使用SCR技术的车辆中，尿素溶液被喷入排气管中。在高温环境下，尿素分解为氨，随后氨与尾气中的氮氧化物在SCR催化剂的作用下发生化学反应，将氮氧化物还原为氮气和水，从而减少氮氧化物的排放，减少对环境的污染。同时，它还能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗，降低排放污染，提高车辆的环保性。

▎尿素消耗量和年支出费用知多少

车用尿素的存在，实实在在地增添了卡友日常跑车运营的成本支出，随着排放升级，尿素的消耗量也在上升。根据许多卡友反馈，在国六时期，车用尿素的消耗量大约在8%-10%左右，如果采用高效SCR路线，尿素的消耗量最高可达14%。

再加上后处理系统维护保养费用、误工费用等额外支出，一年花费在尿素上的总费用甚至高达2-3万元。当前货运市场生存艰难，这笔钱对于咱们卡友来说是一笔不小的开支。

▎屏蔽尿素不可取！可能存在大风险

费用支出不可忽视，所以也有不少卡友采用了节约尿素支出这一方式，一些卡车司机为了节省费用，选择了屏蔽尿素或者加注不合格尿素的行为，虽然这种行为能够在一开始降低成本，但是后期这种行为不仅会对环境造成严重污染，而且也会面临罚款、货物延误赔偿费用、对卡车的性能和寿命造成影响等后果。

简单来说，尿素系统不能正常工作，可能会带来两方面的硬件永久性损伤：1、暴露在排气管内部高温环境当中的尿素喷射头在高温环境下，因非正常工作得不到降温而造成机械层面永久性损伤；2、因尿素未能流动，在人为/故障造成尿素系统非正常工作之前残留在尿素管路系统当中的尿素会形成凝固、结晶，造成管路堵塞或者硬件层面的故障或者永久性损伤。后期可能会面临高昂的维修成本。

其次，这一行为是违规的，会面临高额罚款。根据相关法规，机动车所有人或者使用人擅自拆除、闲置、改装机动车排气污染控制装置的，将由生态环境主管部门责令改正，处一千元以上五千元以下的罚款；另外，擅自拆除、闲置、改装机动车排气污染控制装置之后，如果车辆出现问题，厂家也可能以此为理由拒绝质保。

▎尿素应该如何鉴别？这四招要记牢！

车用尿素溶液品牌众多，但质量参差不齐，质量不合格的车用尿素溶液会导致故障报警，长此以往，将会对发动机后处理系统造成损害。

1.车用尿素溶液是由高纯度尿素和去离子水配比而成。任何的劣质尿素以及加水、（使用自来水）勾兑、保存不当等行为，都会导致尿素泵、尿素喷嘴堵塞甚至损坏，甚至导致SCR催化器结晶堵塞，严重的还会对SCR后处理系统部件造成不可逆的永久性损害。

2.使用不合格尿素/不使用尿素会导致国六发动机报警灯点亮、车辆降扭、限速，严重影响驾驶。

因此，学会鉴别车用尿素质量至关重要。小编就教给各位卡友四个小办法，供您参考。

1、看外观 无破损且不是三无产品

壶装尿素液要看包装是否完整无破损，壶身标签上的品名、商标、条码是否清晰，看保质期，超过保质期的尿素要检测后才能判断是否可以继续使用。优质的车用尿素溶液，透明纯净，带着淡淡的蓝色。如颜色发黄或者浑浊，亦或者溶液里有杂质和异物，均属于不合格产品，慎用。通过尿素罐内的发动机尿素质量传感器，尿素质量不合格或尿素液位低时会报出相关故障代码。

2、闻味道 有异味属于不合格

刚生产出来的尿素溶液是没有味道的，但是经过高温，或者日晒或者存放，尿素会有少量分解出氨气，就会有淡淡的氨味传出，带有刺鼻的气味或者有异味传出的尿素溶液我们可以怀疑是不合格的产品。

3、看自检 系统报错尽快更换尿素

通过观察尿素罐内的发动机尿素质量传感器，尿素质量不合格或尿素液位低时会报出相关故障代码。

4、折射仪 仪器检测了解尿素浓度

我们可以采用折射仪来检查测量尿素的浓度，以此判断尿素品质。

▎选择合格大厂的产品 我们用得更放心

所以，车用尿素溶液的质量优劣，直接影响着后处理系统的正常工作。卡友们在选购尿素溶液的时候，千万不要贪图便宜，一时的省钱，很有可能会让昂贵的后处理彻底报废！

那么问题来了，有没有合格好用的尿素产品推荐呢？今天，小编就为大家推荐一款基于龙蟠科技强大的研发平台，融合尿素行业最前沿的生产技术的高效除结垢型车用尿素溶液产品：可兰素1号！

这款可兰素1号具备了“裂解结垢，更有效”、“低温缓聚，高转化”、“高效催化，更耐烧”、“超强兼容，全适配”等四大功效，在提高尿素转化效率，节省使用量的同时，还能不断对旧结晶结垢进行“自裂解”，不仅能保证我们的车辆动力充足，高效运转，还能保护后处理系统，有效降低沉积物的产生，降低咱们卡友的用养车成本，可谓是一举多得。

根据可兰素官方数据，使用可兰素1号的路试车辆，比使用其他普通尿素的路试车辆，平均节省尿素5-10%左右，如果按照年运营里程12-15万公里计算，采用可兰素1号的年消耗量约为3吨左右，而且可兰素1号还采用了特种添加剂，能迅速催化分解结垢中的低聚物，不断裂解结垢，使得车辆后处理不再出现结晶现象，在年尿素成本支出中，采用可兰素1号的花费仅为1.35万元左右！

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●  结语

“贪小便宜吃大亏”！卡友们在尿素溶液的选择购买上千万不要掉以轻心！如果您想要选择一款省钱又省心的车用尿素产品，不如看看小编推荐的这款可兰素1号，这款产品不仅能帮助卡友解决后处理结垢这一终极痛点，还能降低车用尿素溶液的消耗量，降低日常用养车成本，让用户获得经济效益和生态效益双向共赢。（文/张夼源）