可兰素7年用户郝师傅 耐烧、可靠更省心

“有多少卡友因为用过劣质尿素，而损坏、维修过尿素喷嘴、DPF后处理系统”？目前在卡车运营中，车用尿素是不容忽视的支出成本，可能每年的费用都要达到上万元。而偏偏目前市面上尿素的品牌十分纷杂，它们的价格、质量也是参差不齐。

文/刘振凡

图/卡车之家

甚至很多地方都有流动的散装尿素“加注站”，这种尿素的质量则更加无法保障，都有可能是摊主自己勾兑的，许多朋友为了一时的便宜，加注了类似的劣质尿素，可能当初几天内没有什么问题，但是等到车辆出现故障码时才发现上了当。

那“什么样的尿素更值得信赖”，我想来自南京的郝大哥更有发言权，在行业摸爬滚打的这13、14年的时间内，郝大哥自己都记不清用过多少种品牌的尿素，而如今他已经使用可兰素近7年了，我们一起来听听郝大哥的用车经验。

●  吃过尿素的亏 修车的痛

说起“用尿素的经验”，郝大哥说自己曾经就吃过亏，虽说现在他在南京周边进行短途运输，已经有了固定的可兰素加注地点，但是3年前开半挂的时候还在跑长途，有一次到广西卸货，出了园区以后郝大哥准备去买一些尿素，然后找回程货。

他说，“卸货的园区附近大车很多，我正好看到有一辆面包车在卖散装尿素，价格很便宜，13块钱10公斤。我就想图个省事儿，买了4桶先用着，说不定散装的也没啥问题”，但是谁能想到，这一试，就让郝大哥损失了近1000块钱。

郝大哥接着说，“当时我把尿素加到车里就去找回程货了，装的一车去河北的货。在路上我是先发现这个散装的尿素不耐烧，10公斤大概只能烧300公里多一点。我以为没啥问题，不耐烧就多加点，没想到跑了1000多公里，快到开封附近的时候，尿素泵报警了，我心里就想着不对。”

“然后我就到了附近的修车点，一看就发现是尿素喷嘴堵了，拆卸、维修花了我700多块钱，我还给货主打电话说是修车耽误时间，给人家赔礼道歉，弄的心里很不爽，打那以后尿素我坚决不用杂牌的。”

●  纯度高、站点多 可兰素用着放心

“这些年我都用的可兰素，第一个是因为可兰素知名度高，口碑好，第二个就是站点多，不管哪里都能买到，而且可兰素现在也有移动的加注站，用着确实很方便。”郝大哥接着说，“我现在在南京周边倒短，基本上大加油站都有可兰素的加注枪，而且平常我车上都备着一两桶可兰素，用着很省心”。

如今郝大哥使用可兰素已经形成习惯了，他说，“可兰素我感觉主要还是纯度高，反正我用了这么长时间，尿素泵、喷嘴再也没出过什么问题，而且可兰素很耐烧，基本上加10公斤能跑450-500公里，便宜的尿素不耐烧，其实最后算下来用也省不了几个钱，而且还担着修车的风险，反正我觉得用便宜尿素怎么都不划算。”

郝大哥说的没错，这是用车这些年的真实经历，也是他总结下来的经验。虽说郝大哥不懂太多技术，只是凭个人感觉，觉得可能是可兰素纯度高，但是“更耐烧”“低故障”是实打实的效果，这谁也不能否认，也是郝大哥信任并坚持使用可兰素的原因。

●  结晶少更耐烧 可兰素1号“黑科技”

感觉有不少朋友觉得，“车用尿素没有太多科技含量，甚至小作坊、个人都能勾兑制作”，但是我要说的是，“专业和业余之间的差距是巨大的”。尿素在勾兑的过程中，每一个环节都很重要，劣质尿素为什么会堵塞尿素喷嘴，甚至让后处理中毒，而可兰素就不会呢？

首先，在原材料的选择上，合规的大厂一般都会使用高纯度的工业尿素，其次在勾兑环节，“用水”更是非常讲究，优质尿素会使用层层过滤的纯净水，甚至是超纯水，来避免各种金属离子给车辆的尿素系统和后处理造成损伤。

当然，对于可兰素来说以上都是“基本操作”，可兰素还有自己独特的“黑科技”。比如可兰素1号，就使用了尿素行业最前沿的生产技术，为“高效除结垢型车用尿素溶液”。

可兰素1号使用了独特的特种添加剂，能迅速催化分解结垢中的低聚物，不断裂解结垢，持续修复后处理系统内部，并逐渐恢复如新。而且还具有低温缓聚功能，提高低温区氨转化效率，缓解尿素分子缩聚，减少副反应，从而减少结晶结垢。

同时可兰素1号的高效催化特性可以促进氮氧化物与氨气发生催化还原反应，脱硝效率更高，尿素消耗量也更少，这也是为什么郝大哥说“可兰素更耐烧”的原因之一。

除此之外，可兰素1号还进行了长达1年的路试，通过国内主流车型和发动机的验证，证明它不仅可以满足严苛的国六b排放标准，还可以和市面上所有主流车型完美适配，能更好的兼容复杂的SCR系统。

●  编后语

如果要问“如何才能更真实地了解一款产品的真实性能和质量”，我想“真实用户的反馈”最能给出贴近现实的答案。郝大哥的经历、经验说明了可兰素是真正好用的车用尿素，不仅更耐烧，节约运营成本，而且能更好的保护尿素系统和后处理系统，降低车辆的故障率。

郝大哥选择了可兰素，可兰素更没有辜负郝大哥的信任，这就是所谓的“双赢”吧。