每公里只花5毛？豪沃九米六为啥那么省

【卡车之家 原创】相比于轻卡和重卡，中卡的电动化进程显得相当缓慢，因为市面上几乎看不到相关的产品。不过这种局面最近有了好转，因为中国重汽的豪沃TX大单桥电动车已经来了！

目前这款豪沃TX EV已有用户在使用，据广东代理商<广州威骏>提供信息，该车在佛山区域的实际运营中，每公里电耗最是0.78度。这个成绩是怎么做到的？我们一起来看看！

在外观部分，整台车和柴油版基本没差别，只是在中网有些许调整，而电池区域因为做了大面积的防护，如果不是车门上的“EV”标识，很难发现这是一台电动车。

底盘部分从数据上来看，这台车也跟油车很接近，轴距是7100mm，车厢的内尺寸是9600x2460x2600mm，容积约为62立方（考虑到一款车会有很多种公告尺寸，因此这个数据仅供参考，也许并非最大容量）。

需要强调的是，这台车采用的飞翼式车厢，因为佛山这位用户拿来拉某家电生产商的零配件，和汽车零配件运输比较类似，都是用叉车装卸货物，飞翼式车厢能够大大提升装卸货效率。

在动力部分，该车搭载的是特百佳的TZ400XSTPG26，最大功率是360千瓦，对于一台九米六载货车而言，这个动力性能非常强势，完全不必担心效率问题。传动系统匹配的是重汽HW12702L变速箱。

在电池部分，目前这款车的电池容量着实不算大，只有191度。佛山用户实测充至92%（175.26度）。

之所以电池不大，或许是因为车主的运输路线不远，往返不过100多公里，电池容积已经能够满足需求，不需要花费额外的成本。从底盘设计上看，这款车完全能够安装大容量电池。

佛山用户拿豪沃TX EV作为集团自用车，运输线路非常固定——每天从自家的佛山生产基地出发，把货拉到广州生产基地即可，有使用电动车的条件。

在能耗方面我们使用的是用户在3月12日当天的测试数据，仅供参考。

去程：车辆本身的自重是10.49吨，去程有5.22吨的货物，高速占比55%，平均车速27公里每小时，最高车速79公里每小时，每公里的电耗是0.78度；

返程则是空载，高速占比20%，平均车速是43，最高车速是43公里每小时，最高车速是92公里每小时，每公里的电耗是0.72度。

车辆在顺德中腾卓煊充电站充电，该电站采取分阶段价格收费，其中电量最低时段的电费是0.69元一度，最高峰是1.48元一度。意味着该车每公里最低能耗是五毛多，最高价格是一块多些，在燃料成本方面对比油车有明显优势。

不过买电车不能只能燃料成本，车价差和保险等费用也应该考虑，想换车的用户需要注意。

驾驶室内和之前变化不大，不再作太多介绍。这款车不仅空间大，而且人机工学设计到位，同时还有四方位影像等安全配置，是一款在同级别车型当中很有竞争力的大单桥。

▎编后语

从燃料成本上看，电动车无疑是非常有优势的，不过要也需要较高的出勤率，才能快速弥补车价差异。那么问题来了，大家觉得电动九米六如何，更适合哪些场景？欢迎留下你的看法！