520马力氢内燃机上身 曼恩HTGX牵引速报

【卡车之家 原创】众所周知，氢能是世界能源体系的新成员，和电能、热能、汽柴油一起组成二次能源。随着氢能源技术的发展，氢能源货车也已经逐步进入了卡友们的视线之中。随着市场需求的递增，氢气供能体系也逐渐进入了飞速发展的“快车道”。

现阶段来说，将氢气作为供能方式主要还是以两条路线来实现，一条路线就是氢燃料电池，这也是目前各大车企的主要路线。另一条路线就是本文介绍的曼恩HTGX所采用的的的氢内燃机的路线形式了。

●  520马力氢内燃机上身 曼恩HTGX牵引车续航可达600公里！

简单来说，燃氢发动机就是将传统的燃料（汽柴油、天然气、甲醇等）更换成了氢气，氢气在气缸内燃烧推动缸内活塞做功从而产生动力。曼恩HTGX所搭载的H4576发动机是基于曼恩D3876柴油发动机发展而来，该发动机采用点燃式燃烧，通过火花塞引燃氢气，燃烧过程仅有氢气和部分润滑机油参与，二氧化碳排放量低于1克/吨公里。

我们具体来看发动机的参数，据了解，这款H4576发动机采用了直列六缸结构，缸径增加至了145mm，冲程为170mm，排量为16.8升，能够输出520匹马力及2500牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖900转至1300转，扭矩曲线与柴油发动机类似。

储氢和续航方面，据曼恩卡车官方信息，这款曼恩HTGX牵引车的氢罐容量为56公斤，加注时间仅需10-15分钟，曼恩HTGX提供了6x2和6x4两种车型规格，最大续航里程可达600公里。

外观方面，这款曼恩HTGX牵引车采用了燃油版TGX牵引车同款造型设计，前脸融入了其品牌文化中的“雄狮”元素，灰色黄色的搭配具有高对比度，哑黑漆面的面板质感十足。格栅造型采用经典的“獠牙式”设计，外观十分威猛。

内饰方面，这款曼恩HTGX牵引车与燃油版车型一致，采用了型号为XLX(高3529mm，宽2500mm)的高顶宽大豪华驾驶室，采用了平地板的设计，整体空间表现十分优秀；配置方面，由于目前没有更多的信息，小编猜测这款曼恩HTGX牵引车依然会配备气囊减震座椅、多功能方向盘、全液晶仪表、怀档、电子手刹、液晶大屏等等，为用户打造舒适的驾乘体验感。

●  结语

据了解，曼恩计划投放200辆曼恩HTGX牵引车在欧洲市场，主要用于没有足够充电基础设施的区域，或是已经有足够氢气加注站的区域。当然，这款曼恩HTGX是重卡运输市场的一个补充产品，也就是说，在商用车氢能源之路上，或许燃氢发动机是十分合适的过渡产品，氢燃料电池将会是其道路的“最终归宿”。（文/张夼源）