这些经典美式"大长头" 哪款是你的菜？

【卡车之家 原创】前几天，小编写了一篇欧洲重卡车型的盘点图文：《除了奔曼斯沃 欧卡还有这四款值得一看》。为各位卡友介绍了依维柯重卡旗舰S-WAY、达夫重卡旗舰XG+、雷诺重卡旗舰T-High、BMC重卡旗舰TUGRA四款牵引车，这几款国内不常见的品牌重卡也引发了卡友的广泛讨论。

在文章的留言区，有一位卡友评论了想要了解一下北美的重卡品牌。那么今天，小编就为大家盘点一下，北美重卡的明星车型都有哪些，让我们一起来看看，这些经典美式“大长头”，哪款是你的菜？

●  盘点车型类别：6X4牵引车。

●  车辆适用运输场景：资源运输、零担散杂、干线物流等。

●  擎天柱原型品牌 彼得比尔特589长头牵引车

相信在所有车迷的心中，“擎天柱”的地位非同寻常，他以一辆红蓝相间的美式长头卡车形象广为流传。在《变形金刚》第1、2、3部电影中，擎天柱的原型车便是来自于彼得比尔特389牵引车，但随着时代的发展和技术的进步，彼得比尔特389这位老将终要面临着更新换代的需求。于是彼得比尔特正式发布了389的继任者——彼得比尔特589。

589依然延续了彼得比尔特的设计风格，包括了由螺栓固定的铝合金引擎盖、带有不锈钢进气格栅的中网、15英寸的外置空气滤清器和7英寸的双排气管等元素，而且彼得比尔特标志性的吊舱式大灯得以保留，下方的LED日间行车灯为驾驶员提供了更高的辨识度，让行车更加安全。

彼得比尔特589可自由选择不同的两款发动机，分别是自家Paccar MX-13发动机和康明斯X15发动机。其中Paccar MX-13发动机提供了485马力、510马力等不同的马力，康明斯X15可以提供565马力、605马力等不同马力，峰值扭矩更是分别可以达到2500牛米和2780牛米。

变速箱方面，彼得比尔特589为Paccar MX-13发动机配备了TX-12以及TX-18系列手自一体AMT变速器，此外该车还提供了伊顿的Endurant HD和XD变速箱，甚至客户还可根据需求选配Allison AT变速器。

驾驶室方面，内部宽度由彼得比尔特389的1.9米拓宽至了2.1米，加宽了整整20cm，为驾驶室营造出了更为宽敞的生活空间。而这20cm还带来了不少附加优势，有了更大的膝部活动空间。变速箱档杆不再位于驾驶室中间，取而代之的是丰富的储物空间及杯架等，在进出驾驶位时有了更好的体验。

●  沃尔沃北美的旗舰力作 沃尔沃VNL长头牵引车

针对于北美市场，沃尔沃VN系列共有着6款长头车型在售，分别是VNX、VND、VAH、VNL和VNR。其中，沃尔沃VNL主要面向长途干线运输，主要从事跨洲或城际间的物流转运，是沃尔沃北美的旗舰车型。

外观方面，全新沃尔沃VNL重卡基于一个全新的平台打造，设计灵感应用了诸多大胆、新颖的设计，前脸的进气格栅在顶部较宽，并且朝向底部逐渐变细，与上一代车型相比，新一代沃尔沃VNL对前格栅设计进行了更新，格栅内部饰条与车标线条平行，塑造出了一种别具一格的运动感。

动力方面，全新VNL搭载了沃尔沃全新的I-Save系统，发动机主要提供D13TC系列13升直六涡轮复合柴油发动机供用户选择，可选马力段为405马力-500马力，最大扭矩2370牛米-2640牛米。变速箱为沃尔沃自主的I-Shift变速箱，后桥可选2.15速比的沃尔沃自主后桥。

作为沃尔沃的拿手好戏，这款全新VNL的安全性表现也是十分优秀，安全方面，车辆驾驶室可以满足沃尔沃最新的碰撞测试标准，并且还配备了侧气帘、VADA沃尔沃主动驾驶辅助系统、包括AEB、ACC、车道保持辅助、车道居中辅助、行人检测、侧面盲点辅助等多种高级功能均可以实现。

内饰方面，全新VNL采用了环抱式仪表台设计，气囊减震座椅、多功能方向盘、全液晶仪表、怀档挂挡杆、中控大屏、自动空调等配置应有尽有，而且据资料，全新VNL采用了电子驻车系统，并且挂车刹车气路及驻车刹车气路采用独立按钮控制。

●  霸气外漏的美系长头 肯沃斯T680长头牵引车

作为美系长头车的代表车型，肯沃斯T680近年来刚刚完成大换代。相较于上一代车型，这次新款的T680有了许多革命性的创新，这款最新的超级美式重卡以其可靠的动力链、超高的舒适性备受美洲、澳洲等地区用户的好评。

外观方面，相比于传统的美式长头车，新一代T680变得更为圆润，线条更为柔和。整车看上去相比于老款“擎天柱”等车型车头更短小精悍，可以显著降低行车油耗。此外，卡友们可以根据自身的需求进行驾驶室样式的选择。车身外观件、动力总成、驱动形式、驾驶舱大小、导流罩样式等众多可选项目，自由度更高。

新一代的T680提供两套动力总成，分别是佩卡最新的MX-13发动机，排量为12.9升，最大输出马力区间覆盖405—510马力，最大扭矩输出范围可达到2000—2500牛米，此外可选装佩卡MX-11小排量发动机，排量为10.8升，最大输出马力可覆盖355—455马力，而最大扭矩输出范围则是1800—2300牛米区间。

值得一提的是，新一代T680除了搭载了我们卡友常见的安全和智能配置之外，还搭载了一套名为Predictive Cruise Control的预测巡航控制系统，该系统采用GPS和3D数字地图技术来预测前方路段坡度的变化，这样就可以提前侦测前方道路环境，然后自动修改T680的巡航状态，最大程度的提升通勤效率并且降低了驾驶强度。

经过全新的设计，新一代T680的内饰可以说现代感十足，门板以及座椅采用了全新的皮质缝线工艺以及色彩搭配。众所周知，美国是车轮上的国家，驾驶员的舒适性被推到了第一位置，全新设计的中控不仅操作更加便捷，而且看得出T680努力想将驾驶室营造出家的感觉。

●  93年历史老牌重卡品牌 福莱纳Cascadia长头牵引车

除了前文介绍的三款之外，还有一个美国重卡品牌在北美市场的销量同样惊人，这家公司目前拥有93年的历史，和兰博基尼一样，是从拖拉机生产发家，它就是位于美国波特兰的品牌福莱纳Freightliner。而此前他们也发布旗下最新款的长头牵引车，就是最新款的Cascadia（卡斯卡地亚）。

与上一代车型相比，卡斯卡地亚的变化可以说非常显著，车头明显变得更加圆润、更富有科技感，更加圆润的车头设计让新款卡斯卡地亚的风阻系数进一步下降，高速行驶下，气流可随着两侧翼子板一直延伸至车尾，如果是牵引低风阻挂车，新一代的卡斯卡地亚车型相比老款可降低大约20%左右的风阻系数。

发动机方面，这款Cascadia可选底特律DD系列发动机，马力区间为370-600马力，还可以选装底特律燃气LNG发动机以及康明斯X15发动机，其中X15发动机的排量为15升，其最大输出功率覆盖485-605马力，最大输出扭矩覆盖1650-2050lb-ft（约为2235-2800牛米）。

值得一提的是，这款Cascadia的前轴可以说黑科技满满，首先在前轴轮端其采用了滚针轴承设计，提升了整体耐用性，并且可以兼容盘式制动器，并且整体工字梁使用了更少的零部件以及更轻的材料，同时全新设计的前轴让实车的车轮拥有55度的转弯半径，这对于长头车来说，更大的转向角度意味着拥有更高的灵活性。

内饰方面，这款Cascadia的配置也非常高，多功能方向盘，自动空调、两侧车窗电动升降、30英寸的电视、微波炉、咖啡机以及后视镜加热等基础功能。此外，Cascadia还提供24小时道路救援、盲区监测雷达以及紧急S0S服务、自动雨刷、自动大灯、道路交通标志识别等功能均为标配。

●  结语

咱们卡友常说，国外开卡车是享受生活，咱们开卡车是为了生活，虽然目前，国内的卡车定位依然属于“生产工具”这一属性，但是国内也有很多车型开始作出了更多的尝试，我们未来势必也能开上如此人性化、舒适化的车型。（文/张夼源）