“高铁造型”牵引车 黄河X7更有800马力

1960年4月15日，中国第一辆重型汽车“黄河JN150”诞生，结束了我国不能生产重型汽车的历史；2020年9月16日，中国重汽以90余载技术厚蕴，品牌重塑全新一代“黄河”高端重卡发布上市。这款造型独特的高端重卡，拥有全球领先的“超低风阻系数”，这么说完全不夸张。

●  “高铁造型” 超低风阻

也许大家对于“风阻系数”没有太多了解，简单举例，一般平头卡车的风阻系数为0.6-0.8左右，轿车的风阻系数在0.28左右、SUV在0.35左右。而实拍的这辆黄河X7重卡，风阻系数仅为0.37，可以说“遥遥领先”。

如此成绩全仰仗该车独特、优异的外观设计。它采用了全新的“子弹头”造型，类似高铁车头。银色的车身加上大面积的黑色面罩搭配，看起来科技感十足。车头两个银色的、书法字体的“黄河”，彰显了该车型的独特身份和品牌格调。

大灯的样式也非常独特，采用了阶梯式外形设计，能更好的展现出大气独特的整车气质。整个车灯全部采用LED光源，亮度提升不小，夜间驾驶安全更有保障。

因为采用了子弹头的造型，我们可以看到它的A柱采用了大倾角设计，驾驶室视野更加开阔。这款车的轴距为3400+1400mm，整车尺寸为7.1x2.51x3.95米，整车质量为8.8吨，最高车速高达110km/h，运输时效还是不错的。

●  610马力 配16档AMT

动力方面，实拍的这款车搭载的是潍柴的14升发动机，型号为“WP14T610E62”，符合国六排放标准。其最大输出功率为610马力，峰值扭矩也高达2750牛米，动力表现优异。而且其经济转速区间也非常宽泛，为900-1400rpm。

变速箱方面，该车装配了来自中国重汽自护研发的第七代SAMT-16手自一体变速箱，型号为“HW16-WY30”，并且匹配了液力缓速器，山路驾驶更安全。作为国内最早开始探索卡车自动挡变速箱的企业之一，重汽这款AMT变速箱的技术已经非常成熟，无论是换挡的便捷性还是产品的可靠性都非常不错。

据了解，这款黄河X7还可以装配17升排量的柴油发动机，这款“新能猛兽”的型号为“WP17T800E62”。这款发动机的最大输出功率可达800马力，峰值扭矩高达3750牛米。目前，这款800马力的潍柴发动机是中国重汽专属T动力中排量和马力最大的机型。

底盘方面，实拍车搭载的是重汽MCY13JES后桥，速比为2.85，允许载荷最大为11500kg，承载能力优秀。而且还采用了气囊悬挂，方便甩挂运输，在行驶中能够减轻颠簸，降低货损。

而且该车发动机、变速箱、后桥均采用10公里的长换油设计，减少车辆的保养次数，进一步降低用车成本。

●  高配驾驶室 可选装按摩座椅

进到车内后，迎面而来的是满满的科技装备中控台。全液晶仪表盘加上大尺寸多媒体显示屏，将驾驶室的数字化工作环境武装非常到位。多媒体显示屏支持收音机、USB、导航、蓝牙、重汽智能通、手机互联、空调等功能触摸操作，且靠近驾驶员的操作台布局使用起来非常便利和安全。

主驾采用了气囊减震座椅，功能配置非常丰富，可以选配座椅通风、座椅加热，对于跨省长途运输来说，一出门连续一个星期都是家常便饭，有了这样的一款座椅就能给你一个稳定且舒服的驾驶体验。

据了解，黄河X7的副驾驶还可以选装按摩座椅，整个座椅装置体积设计得很大，看起来与飞机上的航空头等舱或者乘用车高端MPV的座椅造型非常接近，不仅支持电动调节靠背角度以及支持通风、加热功能，而且最为关键的在于支持电动腿托举升以及按摩功能，平时短暂休息一两个小时，躺在上面，绝对的轻松惬意。

该车采用重汽品牌全新设计的四幅式方向盘。根据方向盘造型而有序设计的多功能按键，让驾驶员在操控方向盘的同时更加方便的控制多功能按键。左侧主要集成了功能按键，右侧则主要是蓝牙电话、多媒体控制的按键。

经过实际测量，黄河X7的后排卧铺宽度为930mm，比目前主流的卧铺在宽度上有一定的优势。使得夫妻车的情况下，可以不用上下铺分开睡，体验感直线上升。

●  编后语

对于卡友们来说，一款能赚钱的车才算好车，这款黄河X7就是如此，超低的风阻系数、长换油里程的机箱桥能够为用户节约更多成本；大马力高性能动力链为用户追求更高效率，超舒适驾驶室为用户带来舒适的驾乘体验，无愧于一款“好车”的称号。那对于这款车你是怎么看的，欢迎在评论区聊一聊。