14万黄牌5米5能拉7吨半 威铃K8重载很行

排量不超2.5升、货箱不超2米1宽，新规后的蓝牌轻卡不仅排量受到限制，货厢的容积也同样折戟，让不少卡友在选车的时候犯了难。既然蓝牌轻卡受到法规约束，还可以选择什么样的车型呢？

如果对于卡友们来说，进城的需求不大，主要在近郊、乡镇一类的地区参与运输，而运输的货物自重较大、体积较大，也许总质量12-18吨的黄牌载货车更合适。本期车市速看就为大家带来一款价格实惠的黄牌5米5车型，江淮1卡威铃K8。

●  4.0排量安康 170马力600牛米

在发动机方面，威铃K8配备了一台型号为安徽康明斯B4.0NS6B170的直列四缸柴油发动机，排量为4.0升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为125kw（170马力），最大输出扭矩为600牛米，在1100-1800rpm区间内可以输出峰值扭矩。这台安康机的马力输出非常宽泛，从110kw覆盖至143kw，扭矩从520牛米覆盖至730牛米，作为一台四缸柴油机，其动力非常强劲。

值得一提的是，安康机采用了高效SCR路线，由于不需要参与二次燃烧，后处理结构更简单，国六时代的后处理故障率更低，但相对应的尿素消耗量会有一定增加，其次这台发动机的燃油喷射压力高达1800bar，缸内活塞采用低摩擦设计，优化了车辆的低速扭矩，从1000rpm开始即可输出520牛米，燃油经济性得到更好的保障。

变速箱则是采用了法士特伊顿的6DS60T-B的六挡手动变速箱，这款变速箱可承受最大输入扭矩为600牛米，采用超速挡设计，头挡速比为6.64，最高挡速比为0.78。变速箱自重仅为144公斤，变速箱所使用的油量为6升。法士特是国内变速箱的领军企业，其可靠性和稳定性无需担心。

底盘方面，采用前后钢板悬架，前9后9+7的片数设定可满足卡友的重载运输需求。大梁腹高为200mm，后桥采用了7.2T级设计，速比为4.33。根据卡车之家车速计算器模拟计算，在经济转速1100-1800rpm区间内，威铃K8的平均时速可达55-90km/h，平均车速十分高效。

轮胎方面则是采用了朝阳CR976A系列的轮胎，主打综合工况，尺寸为245/70R19.5，尺寸介于4米2轻卡和6米8车型之间，总体比较常规。并且威铃K8的驾驶室采用了机械减震结构，提升了颠簸路段中驾驶室的舒适性。

在整车尺寸方面，威铃K8的三围分别是7.995X2.46X2.75米，轴距为4200mm，在车身尺寸方面属于小黄牌范畴，栏板式货厢的尺寸为5.48X2.45X.055米。整车自重为4.25吨左右，车货总质量为11.995吨，能够合规承载7.5吨左右的重量。

●  内饰焕新 配置升级

实拍车装配了气囊减震座椅，并且整个椅面平整宽大，即便是长期乘坐，都不会过于疲惫。驾驶室采用了排半的设计，在座位背后有一个尺寸不大的卧铺，整个驾驶室的宽度为2120mm，比较宽裕。

方向盘采用了三幅式多功能设计，功能较为丰富，左侧为定速巡航以及液晶屏控制按键、右侧为蓝牙电话以及调整音量的按键。仪表盘采用了大尺寸液晶屏设计，整体样式比较新颖，中间屏幕可显示较多行车信息。

中控区域的功能划分比较显眼，最上方为北斗系统以及储物格，中间的屏幕支持手机互联、导航、倒车影像等众多功能，支持触控操作，图标尺寸很大，辨识度较高。下方为手动空调以及后视镜加热等功能，配置比较全面。

驾驶室采用三座设计，后方卧铺虽然不宽裕，但是可以满足一位身形正常的卡友简单的休息。两侧还提供了负压式可开启的侧窗，即便是在晚上休息时，也可以开启两侧的窗户，既保障安全性同时还可为驾驶室通风换气。

●  编后语

根据了解，实拍的这款威铃K8车型的指导价为14.5万（底盘价），对于一款黄牌5米5车型来说，其性价比非常不错了。那你感觉这款车表现如何，可以在评论区聊一聊。