每度电跑6公里？试驾瑞驰EC75长续航版

【卡车之家 原创】瑞驰新能源（文中简称瑞驰）是目前比较主流的新能源物流车（Van）品牌，去年上市的瑞驰EC75就受到从事平台运输的用户关注。

为了强化品牌优势，今年3月瑞驰又推出了EC75长续航版，小李在3月15日参加了这款车在深圳的试驾活动。

活动当天一共有四台试驾车，其中小李试驾的3号车最终实现了1度电跑6.18公里的成绩，而成绩最好的是1号车，每度电行驶了8.2公里。

▎电池容量提高到50.38度

部分卡友对瑞驰EC75可能比较陌生，这是一款车厢容积约为7方的Van，官方定位是“智能电动超级Van”，目前共有标准版和长续航两个版本。

其中标准版电池容量有41.85和41.86度两款，CLTC续航里程为252公里；长续航版的电池容量是50.38度，CLTC续航里程是310公里。

更长的续航意味着瑞驰EC75运营范围可以更大一些，同时每日运输在中途补电的需求会更小，我们的配送任务可以更灵活安排，进而提高收益。

▎4.03度电跑了24公里多

先说续航表现：试驾当天深圳气温约20度，在没有拉货的状态下，我们实测瑞驰EC75能够做到1度电行驶6.18公里，整体表现不错。

在路线方面，我们选择的道路和面包车日常运营路况是相似的，从深圳宝安航城大道出发，前往深圳湾日出剧场，中途有城郊道路、快速路（限速75km/h）和中心道路，全程行驶24公里多。

根据导航信息显示，我们全程超速1次（82km/h），最后在平均车速32公里每小时前提下，大约花费了约44分钟到达终点。出发时正值运输高峰期，拥堵情况不好不坏，这个用时是比较正常的。

此外，瑞驰EC75的成本优势也挺明显，因为我们全程只用了4.03度电，即便按照高峰期1.6元每度计算，我们这趟电费也只要花费6元出头，而换成汽油车的话，那成本很容易就10元以上了。

▎底盘扎实方向精准

虽然外观设计和SUV有些相似，但瑞驰EC75长续航版的尺寸着实不小，车长超过了5米，车宽也接近了1米9，为了更大的装货空间，轴距也达到了3米2，但实际驾驶时并不会觉得难以驾驭，反而很容易上手。

个人认为这主要是瑞驰EC75的方向比较精准，在快速路时反馈力度比较沉，基本能够做到“指哪打哪”，虚位很少，而在低速时方向又足够轻盈，在车位上挪动时完全可以单手操控，助力给人的感觉很舒服。

除此之外，瑞驰EC75的底盘也很扎实，虽然是市面上主流的前麦弗逊，后钢板弹簧悬架，但这台车即便空载过坎也没有非常明显的弹跳，让人觉得有沉稳感，对于一台面包车而言非常难得。

另外，瑞驰EC75动力参数表现不错，电机总功率达到了70千瓦，总扭矩达到230牛米，配合比较线性的油门和刹车“脚杆”，以及乘用车化的座椅设计，驾驶感受个人认为称得上是舒服。

▎智能和安全细节拉满

作为一台在定位中包含了“智能”的面包车，瑞驰EC75还有同级车型中少见的液晶屏幕，可语音控制的车载大屏，并且能够选装L2级别驾驶辅助功能包。

而在安全性方面，这台车除了疲劳检测外，甚至能选主驾安全气囊，把面包车的安全标准提升到了新的高度。

瑞驰EC75还很会偷空间，副驾驶位下方是一个大型储物格，很适合放随车工具，或者是方便临时更换的夏季衣物。

▎编后语

本次试驾，个人对瑞驰EC75长续航版是比较满意的，更长的续航带来了更大的运营范围，可以让我们赚多一些，精准的方向、扎实的底盘，以及各种智能化配置，更让这台车显得与众不同，很期待瑞驰EC75的市场表现。