升级50度大电池 瑞驰EC75长续航版实拍

瑞驰EC75是瑞驰新能源在去年底发布的新款车型，上市后的市场反馈很不错，为了扩大影响力，瑞驰新能源在今年3月又推出了长续航版，新车装配50.38度的大电池，CLTC续航里程来到了310公里。

文/李海贤

说起瑞驰新能源，对电动车接触较少的用户可能不是很熟悉，它隶属于赛力斯集团，除了瑞驰新能源商用车，这家企业还打造了目前非常热门的乘用车品牌——AITO问界。

其中瑞驰新能源于2003年成立，早期主要从事电动观光车业务，在2010年活动纯电动商用车资质后正式进入市场，接连推出EK、EV和EC系列车型，吸引了许多用户关注。

截至2023年，瑞驰新能源（以下简称瑞驰）的累计交付量已突破10万，是目前比较热门的纯电动品牌。

为了节约成本，纯电动物流车的设计通常比较简单，部分品牌甚至缺乏原创元素，但瑞驰EC75却是个例外。

一方面是瑞驰在设计上比较舍得下场本，以EC75为例，整体设计更趋向乘用车，凸头设计和SUV很相似，并且充分优化了空气动力学，风阻系数仅为0.328Cd。

另一方面，瑞驰EC75的配置很高，为了有更好的照明效果，该车广泛应用了LED光源，近光灯还装有透镜提高聚光能力。

在尺寸方面，瑞驰EC75的整车尺寸是5130x1860x2020mm，低车身设计保证通过性，1.86米高度几乎能做到完全畅通无阻；采用长轴距设计以提高装货能力，新车的轴距达到了3.2米。

在车厢内部，瑞驰EC75的尺寸是2830x1740x1400mm，空间比较大，容积接近了7立方，而且设计比较规整，能容纳更多类型货物。

在细节上，瑞驰EC75的内部设计了8个固货锚点，降低行驶时货物移位的风险。底盘提供皮革、塑胶和铝花纹板多种材质，可以满足不同群体需求。

为了提高装卸货效率，瑞驰EC75采用的是180度对开尾门设计，装卸货比较方便，也避免了掀背式尾门无法叉车装卸的问题。同时车身两侧都设计了宽度超过1米的侧门，送货员可以更灵活进行配送。

为了车辆有更长的续航能力，瑞驰EC75长续航版采用了50.38度的大电池，CLTC标准的续航里程达到了310公里，减少了充电频率，用户的配送计划可以更高效一些。

在质保部分，瑞驰EC75为电池提供了8年或40万公里政策，属于同级第一梯队水准。而在细节上，该电池还有多重（物理+电子）防盗设计，比较少见。

在动力性能方面，瑞驰EC75的电机总功率是70千瓦，总扭矩是230牛米，性能表现不错。

来到车内，瑞驰EC75的设计风格也很像是乘用车，无论是年轻的设计风格，还是更居家的材质用料，都可以看出瑞驰官方的诚意。细节上还布置了11个储物格，方便放置票据和水单。

在配置部分，瑞驰EC75配备了液晶仪表和10.1车载大屏，显示信息丰富，显示效果细腻，有一定科技感，车机还内置了货运平台软件，方便用户日常接单。

考虑到驾驶员电子设备比较多，瑞驰EC75配备了无线充电和一个有线充电接口，其中优先接口最高充电功率达到66W，充电速度非常有保证。

瑞驰EC75的座椅设计很有新意，主副驾中间没有遮挡，坐垫之间也没有缺口，日常休息非常方便，开车也可以放下中央扶手，减轻驾驶疲劳感。

除此之外，瑞驰EC75还有丰富的选装配置，比如主驾安全气囊、L2级别的驾驶辅助功能等等，是一款上限很高的车型。

▎编后语

这两年纯电动物流车的市场非常卷，每个品牌都在卷配置、卷价格，而其中瑞驰EC75长续航版算是比较有创意和诚意的一款，无论是空间、续航，还是车内的种种细节，都能看出对消费者的重视，大家觉得呢？