助你高效创富！超500马力LNG重卡盘点

【卡车之家 原创】当下，运价下滑、油价上浮，让越来越多的卡友转投用车成本更低的燃气车型。同时，这也对燃气车型提出了更高的需求，例如更大的马力、更低的气耗、更丰富的配置等等。

那么，本期卡车之家就为卡友们盘点四款燃气重卡车型，它们的动力输出不仅均在500马力以上，而且舒适性与配置均是旗舰重卡级别，综合表现可以说十分全面。接下来我们就分别来看看它们具体表现如何吧。

●  解放JH6重卡 560马力

第一款车型是解放JH6重卡，动力上，该车搭载的是型号为潍柴WP15NG560E61的直列六缸燃气机，其排量为14.6升，最大输出功率为412千瓦（560马力），峰值扭矩达到了2600牛米，整体动力输出十分强劲，足以应对各种复杂工况。此外，该燃气机得益于燃料喷射装置+EGR控制装置的迭代优化，加之有脉冲排气与高效涡轮增压联合设计技术，进气更充分、排气更顺畅，整车气耗拥有极为出色表现，能够有效降低卡友们的运营成本。

变速箱方面，该车与之匹配的是16档AMT自动变速箱，型号为法士特F16JZ26A。这款变速箱采用双中间轴和全斜齿设计，并配套具有丰富软件功能的换挡控制单元和中央式气动离合器执行机构，实现了智能平稳换挡，减少了换挡冲击，大幅提升日常驾驶的平顺性，不但有效降低司机的工作强度，还能提升整体的行驶舒适性。

后桥为经典的435升级冲焊桥，带有轮间差速锁，并拥有15万公里的长换油里程，能在一定程度上节约保养成本、提高出勤率。另外在续航里程方面，解放JH6装配的气罐容积达到了1500升，提供了长途运输的强大保障。

驾驶室方面，解放JH6配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏，提供了科技感十足的驾乘体验。驾驶室内大范围使用了墨蓝色装饰，提升了驾驶室的质感，营造出了更温馨的驾乘环境。

●  中国重汽汕德卡G7S重卡 530马力

第二款车型是来自中国重汽汕德卡的G7S重卡，动力上，该车搭载的是型号为潍柴WP15NG530E61的直列六缸燃气发动机，其排量为14.6升，最大输出功率为390千瓦（530马力），在950-1350转时输出峰值扭矩2500牛米，动力强劲，响应快，并且在较低转速下就能够输出最大扭矩，经济性能更优。

变速箱方面，该车与之匹配的是重汽第七代S-AMT16变速箱，具体型号为中国重汽HW25716XAL，其自动档的设计，能够使日常驾驶更为轻松，有效减轻驾驶疲劳感。

底盘方面，该车使用MCY12BGS自调臂双后桥，速比为2.85，匹配前2后3少片簧悬架。而续航能力上，这台车最大可选1500L超大容积气瓶，能够为该车提供超过2000公里的续航里程，让卡友们加满气后能够一次性跑到目的地，减少进站加气频率，从而进一步提升运输效率。另外，卡友们也可根据实际情况，选择1000L或1350L气瓶。

进入车内，这款汕德卡G7S采用高顶双卧超宽平地板驾驶室设计，拥有超大内部空间。而配置上，多功能方向盘、电加热后视镜、10.1寸智能中控屏、夜间氛围灯、内嵌式收纳桌板、减压卧铺、大容量储物空间、四声道高品质音响、极致控温空调等功能一应俱全，驾乘更舒适。在主动安全配置上，该车配备有AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航控制系统、LDWS车道偏离预警系统、ESC+EBS车身稳定系统等。

●  欧曼EST 北方版 530马力

第三款车型是欧曼EST，动力上，该车搭载的是型号为福田康明斯A15NNS6B530的直列六缸燃气发动机，其排量为14.5升，最大输出功率为390千瓦（530马力），峰值扭矩达2500牛米。在加速、爬坡的工况下，它的爆发更加轻松、强劲，动力输出可以说丝毫不弱于同排量下的柴油发动机，足以满足高时效性运输需求。

变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚12档AMT变速箱，具体型号为采埃孚12TX2621TD，采用的是旋钮式换档，日常操作十分简单，就算是刚入行的卡友也能够轻松上手，同时也提高了驾驶室空间的利用率。此外，这辆车配套的还有液力缓速器，来保证长下坡时候的安全性，同时还能有更高的下坡车速，可以说是集效率和安全于一体。

底盘方面，这台欧曼EST搭载的是5T级前桥，后桥为440后桥，后桥支持十万公里保养设计，能够有效降低车辆进站维护频率，提升车辆出勤率。至于悬架上，该车采用前2后3板簧悬架，兼顾承载性能与轻量化。续航能力上，该车搭载1500L大气罐，续航能力相当强悍，可以轻松满足长途干线物流运输工况的需求。

进入车内，这台欧曼EST采用高顶双卧平地板驾驶室，内部空间还是极为宽裕的，就算是个子较高的卡友也能在驾驶室内站直，丝毫不会有压抑感。卧铺上，该车采用双卧设计，下卧铺宽度达1100mm，日常躺卧可以说十分舒适，有一种“大床房”的体验感。整体内饰设计上，这台欧曼EST也是全面朝欧曼银河看齐，无论是质感还是功能性都得到了巨大升级。

●  乘龙H7 530马力

第四款车型是来自东风柳汽乘龙的乘龙H7，动力上，该车搭载的是型号为康明斯15NNS6B530A的直列六缸燃气机，其排量为14.5升，最大输出功率为390千瓦（530马力），在1100-1400转时爆发出2500牛米的峰值扭矩。传动系统与之匹配的是12档手动变速箱，具体型号为法士特C12JSDQXL260TA，采用超速档设计，其头档速比为12.26，最高档速比为0.78。

底盘方面，该车采用的的是153加强(免维护)前桥和新440后桥，后桥速比为3.7。至于悬挂方面，该车采用的是前2后3少片簧悬挂设计，配合上高强钢单层车架、分体式轻量化悬架、前铝合金后高强钢轮辋等措施，整车重量仅为8.8吨。

续航能力上，为了满足不同工况用户需求，这台乘龙H7可选配1000L、1350L、1500L、2000L等多种规格储气罐，适应中长途、长途、干线物流等多种应用场景。

进入驾驶室，这台乘龙H7对内饰也进行了全面升级，皮质包裹气囊座椅、液晶仪表、10.1寸触控大屏、全新皮革包裹多功能方向盘、全新升级天窗等舒适性功能性配置车辆应有尽有。

●  编后语

总的来看，当下燃气车的马力也在不断提升，配合上大气瓶，能够进一步提升整体运营时效。另外，无论是安全性上，还是舒适性上，以上四台燃气车在整体实力上都足以媲美当下的大马力燃油重卡，相信能够满足到卡友们全方位的需求。

最后，卡友们更喜欢以上四台车型中的哪一款呢？欢迎在评论里里聊一聊你的看法。（文/唐浩棋）