载货车市场中,6米8车型的销量一向比较高,尤其是在绿通运输市场中,而绿通运输追求极致的时效性,再加上伴随着运距逐渐拉大、夫妻车父子车增多、年轻司机上岗等多种因素,对于6米8载货车也提出了更高的要求。
在满足动力强劲、多拉快跑多赚钱的基础要求之外,AMT变速箱、高顶双卧、驻车空调等也成为卡友们选购6米8载货车时要求的配置。
针对这些需求,陕汽商用车也推出了德御Q300系列载货车,那么这款车能否满足如今6米8市场卡友们的需求呢?我们详细看看。
文 王雪洁
图 刘如权
6米8载货车在绿通运输场景下,往往需要从田间地头装货,再途径乡村道路、省道国道、高速公路、城市道路等运输至批发市场中,在复杂运营工况下还得追求高时效性,因此动力链搭配很关键。
和陕汽集团旗下德龙系列重卡不同的是,德龙系列采用的是黄金动力链,以潍柴发动机为主,而陕汽商用车德御系列则采用以康明斯发动机和玉柴发动机为主,再搭配法士特变速箱和汉德车桥,形成差异化竞争。
实拍的这款德御Q300搭载的是玉柴YCS06300-61发动机,直列六缸设计,排量为6.5升,最大输出221千瓦(300马力),峰值扭矩达到1200牛米,这款发动机采用的是高效增压器,进气量提升了10%,匹配C型护风罩,减少风扇涡流损失,提升风扇的冷却效率,从而降低燃油消耗率。
与之匹配的变速箱为法士特集成式二代AMT手自一体变速箱,具体型号为F8JZ130AM,全斜齿设计,传动效率可以达到99.6%,头档速比为8.088,最高档8档速比为0.718,相比一代模块化AMT实现节油3%左右。
根据卡车之家车速计算器计算得知,当车辆处于最高档8档,发动机转速在1200转时,预计车速为83 km/h;发动机转速在1300转时,车速可以达到90km/h,足以满足绿通运输的高时效性。
底盘承载力方面,实拍的这款德御Q300前后桥均采用的是汉德免维护产品,既可以减少用车成本,也能满足卡友们对于高运营效率的要求,前桥为3.6吨级设计,后桥为9吨级单级减速桥,后桥速比为3.7,后桥换油周期达到了三年或30万公里。
实拍的这款德御Q300整车轴距为5000mm,单层车架截面尺寸为230x7mm,悬架方面则采用的是前7后7+3的设计,这些数据基本上也是目前6米8载货车中行业平均水平。
如何才能多装货多赚钱,在保证承载力的同时,降低整车自重也是必要一环,实拍的这款德御Q300除了变速箱采用铝合金壳体以外,600L油箱和储气筒均采用的是铝合金材质,多重降重后,整车底盘自重为4950kg。
实拍车为仓栅上装,货厢尺寸为6750x2450x600mm。并且在车厢尾部下方,出厂自带工具箱,减少了后期加装的麻烦。
陕汽商用车是陕汽集团旗下子公司,这款德御Q300和德龙系列重卡也有几分相似,前脸采用黑红搭配设计,保险杠上有增加了橙色装饰板,让整车看上去更加亮眼。
后视镜采用一体式设计,雨雾天气行驶时,后视镜会起雾,影响驾驶员的视线,从而存在一定的风险,德御Q300后视镜配备电动调节电加热功能,在雨雾天气可以快速去除水雾,为驾驶员提供更清晰的视野。
疲劳驾驶、盲区过大等都是货车事故的主要原因之一,为了提升整车行驶的安全性,这款德御Q300除了防碰撞预警系统、车道偏离预警系统以外,还带有倒车影像、疲劳监测,通过这些主动安全系统的加持,在日常运营中守护卡友们的安全。
德御Q300标配LED大灯,集成设计了远近光灯、雾灯、LED日行灯,LED灯组相比传统卤素大灯,亮度更高,而且更加节能环保。
6米8载货车如今的运距越来越长,其中也不乏夫妻车、父子车,以车为家是他们的常态,驾乘的便利性配置、舒适性配置就很关键,德御Q300驾驶室采用的是前液压后气囊悬置,并且标配电动翻转。
主驾驶座椅采用的是格拉默气囊减震座椅,除了基础的多项调节以外,还带有通风加热功能,在不同天气情况下也可以为驾驶员提供舒适的驾乘环境。
多功能方向盘集成了多媒体控制、蓝牙电话、定速续航等多种功能,驾驶员在行驶过程操作更加便利,也可以时刻握紧方向盘,以更好的应对突发状况。
AMT变速箱换挡机构采用的是拨轮换档,位于方向盘右下方,并且可以选择E经济/P动力模式,可以更好的释放主副驾之前的空间,操作也更加便捷。
在车上休息时,夏天是最难熬的,驾驶室里又闷又热。对此,这款德御Q300除了配备集成式自动恒温空调以外,还可选装顶置驻车空间,避免了后期加装的麻烦和潜在的风险。考虑到很多卡友们可能需要在车上做饭,这款车还可以选装2500千瓦大功率逆变器,可以满足同时炒菜、做饭的需求,让“移动的家”配置更齐全。
6缸300马力发动机搭配AMT手自一体变速箱,不仅可以输出强劲的动力,还可以让长时间驾驶更加轻松,而主动安全系统、气囊减震座椅、驻车空调等配置“上身”,也无疑将安全性、舒适性再度拉高,对于跑看重整车配置的卡友,不妨多关注一下这款车。
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