燃气车动力弱？盘点超500马力燃气重卡

【卡车之家 原创】当下运价下滑、油价上浮，越来越多的卡友转投用车成本更低的燃气车型，2023年燃气重卡市场的大火，便是最好的印证。当然，卡友们也对燃气重卡的动力性能以及舒适性，提出了更高的需求。

本期，卡车之家就为卡友们盘点一下四款超500马力的燃气重卡车型，并且各方面与配置均是旗舰重卡级别的体验。那么，接下来我们就分别来看看这四款燃气重卡车型分别表现如何吧。具体车型配置如下：

●  解放JH6重卡 560马力

在动力方面，这台解放JH6搭载的是型号为潍柴WP15NG560E61的直列六缸燃气机，其排量为14.6升，最大输出功率为412千瓦（560马力），峰值扭矩达到了2600牛米，这样的动力输出在燃气机中当属“怪兽”一般的存在，在各种复杂工况下都更有劲。

这款WP15NG燃气机得益于燃料喷射装置+EGR控制装置的迭代优化，空燃比能够进行更加精确的控制。加之有脉冲排气与高效涡轮增压联合设计技术，进气更充分、排气更顺畅，整车气耗拥有极为出色表现，能够有效降低卡友们的运营成本。

变速箱方面，该车与之匹配的是16档AMT自动变速箱，型号为法士特F16JZ26A。这款变速箱采用双中间轴和全斜齿设计，并配套具有丰富软件功能的换挡控制单元和中央式气动离合器执行机构，实现了智能平稳换挡，减少了换挡冲击，大幅提升日常驾驶的平顺性，不但有效降低司机的工作强度，还能提升整体的行驶舒适性。

后桥为经典的435升级冲焊桥，带有轮间差速锁，并拥有15万公里的长换油里程，能在一定程度上节约保养成本、提高出勤率。另外在续航里程方面，解放JH6装配的气罐容积达到了1500升，提供了长途运输的强大保障。

在驾驶室方面，解放JH6配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏，提供了科技感十足的驾乘体验。驾驶室内大范围使用了墨蓝色装饰，提升了驾驶室的质感，营造出了更温馨的驾乘环境。

●  重汽汕德卡C9H重卡 560马力

在动力方面，这台汕德卡C9H搭载的同样是潍柴WP15NG560E61燃气发动机，其排量为14.6升，最大输出功率为412千瓦（560马力），在950-1350转时输出峰值扭矩2600牛米。

变速箱方面，该车与之匹配的是法士特智行16档AMT变速箱。该变速箱采用双中间轴、全斜齿、全磨齿设计，其传动效率高达99.8%。此外，得益于换档机构、TCU等核心零部件均采用集成式设计，其可靠性表现更加出色。变速箱后方还并联有液力缓速器，在长下坡路段行驶时，可以减轻刹车系统压力，带来更强劲的安全保障，同时还能够提高车辆平均速度，减少轮胎磨损。

在底盘方面，这台汕德卡C9H后桥采用第三代曼技术车桥，搭载前2后3少片簧悬挂，不仅兼顾承载性能，而且还能够进一步增加整车轻量化水平。续航方面，该车配备了容量为1500升的储气瓶，能够为整车提供了超过1500公里的续航里程，无需频繁加气，可轻松满足长途干线作业场景需求。

在驾驶室方面，这台汕德卡C9H无论是驾驶室内部空间，还是内饰的做工用料，都挑不出什么毛病。主驾装配有伊思灵华泰气囊减震座椅，外覆真皮，触感与包覆感俱佳。而且多项调节、座椅通风、座椅加热、一键充放气等功能都有，可以为卡友提供舒适的乘坐体验。仪表盘与中控屏则均采用了悬浮式液晶屏设计，进一步提高内饰科技感的同时，也能够为卡友们带来更加丰富的行车信息和娱乐功能。

●  东风天龙旗舰KX嵘耀版 530马力

在动力方面，该车搭载的是型号为东风康明斯15NNS6B530A的直列六缸燃气发动机，其排量为14.5升，最大输出功率为390千瓦（530马力），这样的动力输出足以满足各种场景的用车需求。

变速箱方面，该车与之匹配的是伊顿12档AMT变速箱，采用模块化设计，将换档机构、离合器控制机构、选档机构集成在了一起，不仅智能化程度高、传递效率出色，还具备出色的可靠性表现。液力缓速器该车也有配备，能够在长下坡路段，带来更好的行车安全性。

底盘方面，采用前2后2少片簧设计，后桥速比为3.42，是轻量化车型上比较主流的悬架结构，在满足承载力的同时，还起到了一定降重作用，尤其在长途标载物流运输场景下，这样的配置更加合适。续航能力上，这台车配置的是一个1350升的气瓶，这样大容量的气瓶设计能够为车辆带来更长的续航里程，即便跑全国也没有多大问题。

驾驶室方面，该车内饰设计整体以浅色调为主，更具温馨感。配置上，该车主驾座椅采用气囊减震座椅，除了支持一键充放、高度调节、阻尼调节以及腰部调节之外，还增加有靠背两侧护翼调节包裹调节以及座椅通风、加热功能，可以为驾驶员提供比较舒适的乘坐体验。另外，多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控液晶大屏等该车也都没有落下。

●  福田欧曼EST 530马力

在动力方面，这台欧曼EST搭载的是型号为福田康明斯A15NNS6B530的直列六缸燃气发动机，其排量为14.5升，最大输出功率为390千瓦（530马力），峰值扭矩达2500牛米。在加速、爬坡的工况下，它的爆发更加轻松、强劲，动力输出可以说丝毫不弱于同排量下的柴油发动机，足以满足高时效性运输需求。

变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚12档AMT变速箱，具体型号为采埃孚12TX2621TD。采用的是旋钮式换档，日常操作十分简单，就算是刚入行的卡友也能够轻松上手，同时也提高了驾驶室空间的利用率。此外，这辆车配套的还有液力缓速器，来保证长下坡时候的安全性，同时还能有更高的下坡车速，可以说是集效率和安全于一体。

底盘方面，这台欧曼EST搭载的是5T级前桥，后桥为440后桥，后桥支持十万公里保养设计，能够有效降低车辆进站维护频率，提升车辆出勤率。至于悬架上，该车采用前2后3板簧悬架，兼顾承载性能与轻量化。续航能力上，该车搭载有1500L大气罐，续航能力相当强悍，可以轻松满足长途干线物流运输工况的需求。

驾驶室方面，这台欧曼EST采用高顶双卧驾驶室，内部空间还是极为宽裕的，就算是个子较高的卡友也能在驾驶室内站直，丝毫不会有压抑感。卧铺上，该车采用双卧设计，下卧铺宽度达1100mm，日常躺卧可以说十分舒适，有一种“大床房”的体验感。

配置上，拥有格拉默气囊减震座椅，具备前后、上下、俯仰角度、减震阻尼、气动腰托、肩部调节等丰富的调节项，并配备了座椅加热与座椅通风功能。此外，仪表盘升级为全液晶仪表盘，显示内容也更为多样和丰富。中控台上还拥有一块10寸液晶大屏，提供了影音娱乐、货车导航、全景影像、手机互联、车辆信息等功能，让运输不再枯燥。

●  编后语

总得来看，这四款燃气重卡都带来了大排量燃气发动机+大气罐的组合，能够进一步提升运输效率。并且，在整体配置上，可以说均挑不出什么大毛病，舒适性表现都堪称“旗舰”级。

最后，不知道卡友们更喜欢这四款燃气重卡中的哪一款呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）