4万多能买到后双胎微卡 装得多动力强

凭借着极高的性价比和媲美轿车的灵活性，微卡成为了广大城乡、乡镇、农村的运输主力军。可是纵观市场中定价实惠的微卡车型，尤其是在4-5万这一级，绝大部分都是后单胎，这不但局限了其自身的承载能力，而且在安全、通过性等方面的表现也不能满足很多卡友的需求。

本次我们就给大家带来了4款4万级的后双胎微卡，它们都是标准的非承载式车身结构，拥有独立的车架大梁，底盘更坚挺，装载能力更强。

车型推荐理由

●  长安凯程 神骐T20 指导价4.98万

长安凯程 神骐T20采用了“尖头”设计，安全性更高。动力配置方面，这款神骐T20同样搭载了型号为“东安DAM15KR”的1.5L排量汽油发动机，最大可输出85kW（116马力），峰值扭矩为150N·m，变速箱采用的也是东安的手动5档全铝壳变速箱。

底盘配置方面，这款神骐T20配备了独立的车架大梁,前后均为钢板弹簧悬架，板簧片数则为非常少见的前6后6+7，配置十分强悍，后双胎的规格为185R14LT。

内饰配置方面，该车基础舒适性配置非常齐全，包括电动车窗、冷暖空调、转向助力、中控锁。值得一提的是，神骐T20装配的双炮筒式指针仪表盘整体看上去更为美观，并且防反光效果不错，细节设计到位。

●  凯马K1 指导价4.68万

凯马K1采用了微卡车型中非常少见的可翻转驾驶室，这一点与轻卡车型看齐，后期维护保养方便快捷。实拍的这辆凯马K1采用的是东安1.5升排量汽油机，最大113马力，变速箱为蒙沃手动5档，型号为“蒙沃MG70”，该变速箱使用了全铝合金外壳，并且带有同步器，换挡过程会更加平顺。

底盘方面，凯马K1同样使用了独立车身大梁、前后多片钢板弹簧和后双胎来保障自身的承载能力，前桥使用了9片钢板弹簧悬架，后桥使用了8+4篇钢板弹簧悬架，轮胎尺寸为185R14LT。

凯马K1的内饰颜色以黑、灰搭配为主，主副驾均使用了织物材质座椅，坐感较为柔软、并且透气效果不错。三幅式方向盘整体的镂空面积非常大，这样我们抓握时和旋转方向盘时会更加顺手。可以感受到，凯马K1驾驶室内整体的风格和配置都以实用为主，在价格实惠的前提下，保证了基本的舒适性。

●  北汽瑞翔 博腾M3 指导价5.00万

北汽瑞翔可谓是久经沙场的品牌了，2021年12月，北汽瑞翔曾一度进入微型卡车销量数据榜前十名，实力不容小觑。动力方面，博腾M3搭载了1.6L的汽油发动机，型号为“五菱柳机LJ4A16QG”，其最大可输出91kW（123马力），变速箱方面装配的是来自蒙沃的手动5档变速箱，型号为“MW5G18”。

底盘配置方面，博腾M3同样使用了独立的车架大梁，前后均为钢板弹簧悬架，板簧片数为前6后5，后双胎的规格为185R14LT 6PR，承载能力同样十分优秀。

内饰配置方面，该车标配了转向助力、离合助力、电动门窗、中控锁、收音机和空调，能让我们开车更加轻松舒适。其次的一个亮点是，博腾M3的方向盘使用了大面积的亮银色饰板，看上去更具年轻活力。

●  开瑞优劲T70L 指导价4.99万

开瑞优劲T70L也采用了“尖头”微卡的设计，更加安全，外观方面其线条设计大开大合，沉稳大气。动力方面，实拍的开瑞优劲T70L搭载了1.5L排量的汽油发动机，型号为，“东安DAM15KR”，其最大可输出85kW（116马力），峰值扭矩为150N·m，变速箱采用了全铝壳的手动5档变速箱。

底盘配置方面，当然是配备了独立的车架大梁,前后均为钢板弹簧悬架，板簧片数可选“前6后4+2”和“前5后4+2”两种配置，后胎的规格为185R14LT 6PR，整体的承载能力同样十分强悍。

内饰配置方面，开瑞优劲T70L同样带有转向助力、离合助力、空调等基础舒适性配置，不过实拍车采用的是手动车窗升降，在便利性方面稍微落后一点。不过其内饰的设计较为突出，多处都使用了亮银色饰板，提高了驾驶室质感。

●  编后语

本期这四款微卡都是使用了非承载式车身结构的车型，后双胎+前后钢板弹簧悬架的底盘配置都给它们带来了强悍的承载能力。最重要的是，不到五万的价格给予了它们强悍的性价比。不过这4款车型各有各的特色，如果是你会作出怎么样的选择呢？可以参与投票，在评论区和大家一起讨论一下。