379批公告来袭 多种技术路线齐发力

【卡车之家 原创】纵观国内商用车技术发展，不难发现如今重卡技术正处于一个“迷茫混乱阶段”，双碳政策、环保减排压力之下，新能源是未来重卡发展的必然趋势，但具体押宝哪种技术路线还未成定局，各品牌也在进行不同尝试。

近日，工信部公布了第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中半挂牵引车总共35款，涵盖16个品牌，多种动力形式，接下来就按照动力形式跟大家盘点一下其中的亮点车型。

▎柴油版牵引车：庆铃巨咖

此次公告中亮相的柴油车并不多，其中的新面孔庆铃巨咖，但其实大家也并不陌生，新款巨咖是在此前庆铃五十铃巨咖的基础上而来的改款车型，整体后视镜为一体式设计，和车漆同色，设计和此前的五十铃巨咖一样。新款车型和老款的主要差异在于中网部分，新款采用黑白拼色设计，并且增加了庆铃经典红色品牌标识。

动力方面，此次申报的全新巨咖牵引车搭载的是康明斯M12NS6B480发动机，12升排量，最大输出480马力发动机，此前巨咖车型的动力链选用的是五十铃发动机搭配采埃孚变速箱，因此猜测新款车型也可能选用的是采埃孚变速箱，康机搭配采埃孚变速箱，这一套动力链如今也是国内重卡市场中热门搭配。

根据公告显示，全新换脸而来的庆铃巨咖轴距为3385+1370mm，高顶驾驶室整车高速为3970mm，标顶驾驶室对应高度为3055mm，钢板弹簧有“3/4、7/10”两种选择，整车自重8.87吨。这款车其实在前几期的公告中都有亮相，但一直还没有在终端市场中看到，不知道实际上路表现如何。

▎天然气牵引车：欧曼改款车型

此次公告中燃气版牵引车占比比较大，解放、陕汽、福田、东风、江淮各家都申请了新款燃气车的公告。其中福田欧曼改款欧曼EST、改款欧曼GTL燃气版本均有亮相。

这两款车外观极为相似，都走的是“机甲风”路线，后视镜均采用的是一体式设计，灯组则采用的是和银河相同的三层LED灯泡，外观方面这两款车最大的区别在于前脸格栅处，GTL增加了更多镀铬饰条。

此外动力链也是此次公告中这两款车最大的差异，新款欧曼GTL搭载的是玉柴发动机，分别是YCK15570N-60A、YCK14520N-60、YCK15540N-60，马力覆盖570马力、520马力、540马力，自重最低8.4吨，并且这款车可选装驻车空调、侧裙板、独立暖风、气囊悬架等。

而新款欧曼EST搭载的则是康明斯动力，分别是A15NNS6B530、A15NNS6B500、A15NNS6B580最大输出530马力、500马力、580马力。最低自重8.75吨，选装配置同样非常丰富，气囊悬架、独立暖风等均可实现。动力上的差异也可以让这两款车适用于不同细分市场用户的要求。

▎换电式纯电动牵引车：大运E8换电重卡

在此次公告中，换电式纯电动牵引车共出现了四台，详细内容大家可以查看这篇文章：《四款新品换电牵引车亮相工信部！》，其中峰值功率最大的为大运E8 6x4换电重卡。

外观方面，这款车增加了很多新的设计元素，车身整体包括后视镜均采用白色涂装，灯组则采用了C字形设计，并且内部增加了黑色装饰条，标配车道偏离预警系统、防碰撞预警系统以及自动雨刷开关，中网导流槽和两侧线条一致，看上去很协调。

整车轴距为3800+1350mm，钢板片簧数可选2/2、2/3、3/4、4/5等规格，整备质量有10.3吨和10.6吨两种选择，在纯电重卡中这样的自重也比较有优势。

底盘动力链方面，这款车为充换电一体式设计，公告显示，电池组搭载的是磷酸铁锂蓄电池，来自于兰钧新能源科技有限公司，储能装置总成来自于苏州融储科技有限公司，具体参数并未公布；电机则采用的是特百佳的永磁同步电机，型号为TZ400XSTPG70，额定功率为315千瓦（428马力），峰值功率高达455千瓦（619马力）。

▎甲醇牵引车：远程星瀚H系列

在新能源技术路线中，甲醇也是重要一种，远程商用车也是目前商用车市场中为数不多以“甲醇相关技术”为主要技术路线的品牌，此次公告中，远程汽车也带来了甲醇直驱牵引车，甲醇插电式增程混动牵引车，均为近日刚刚上市的星瀚H系列。

星瀚H系列，在设计上完全打破了传统柴油重卡的设计，楔形头空气动力学设计，整体驾驶室没有任何多余的设计和线条，再加上光滑侧门板、隐藏式门把手、电子后视镜、启动格栅和全包裹底盘等，把空气动力学设计做到极致。

根据公告显示，星瀚H甲醇直驱牵引车选用的是华菱甲醇发动机，可选S14M480H-61、GS14M510H-61、GS14M540H-61三款，马力覆盖480马力、510马力、540马力，整车自重为8.87吨，最高车速可达110(km/h)，悬架方面则采用的是前少片簧后气囊悬架的设计。

而星瀚甲醇插电式增程混动牵引车同样采用的是华菱的发动机，型号为GS06M245H-61，排量为6升，功率为180千瓦；驱动电机的额定功率为380千瓦，峰值功率为440千瓦，蓄电池来源于江苏利信的磷酸铁锂电池，公告中并未公布详细参数，整车自重为8.8吨，悬架同样采用的是前少片簧后气囊悬架的设计。

▎燃料电池半挂牵引车：南京金龙创维重卡

此次公告中还有一款氢燃料电池牵引车，来自于南京金龙创维重卡，这款车外观设计上比较符合传统柴油牵引车的设计，分体式后视镜外加两块照地镜，灯组采用一体式设计，目测大灯的反光碗尺寸比较大，

创维牌6x4牵引车采用的是氢燃料电池技术路线，动力方面，这款创维重卡采用的是来自天津荣盛盟固利的锰酸锂蓄电池，燃料电池为质子交换膜燃料电池，双电机设计，单电机的额定功率为103.7千瓦，峰值功率为180千瓦。

整车轴距为3850+1350mm，整备质量为11.35吨。其他底盘配置方面，悬架采用的是前三后四钢板悬架，轮胎规格可选12R22.5 18PR,12R22.5 16PR,12.00R20 16PR，标配ABS防抱死制动系统。

▎混合动力半挂牵引车：长征牵引车

混合动力板块，除了上述远程甲醇增程混合动力牵引车以外，还有插电混动，以及油电混动。其中油电混动是“新面孔”，来源于长城集团旗下的长征汽车，这款车采用的是全新外观设计，取消了遮阳板，露出了“大额头”，整体车身很平滑，线条圆润，充分利用空气动力学设计。

动力方面，该车搭载了福康X13NS6B560发动机，排量12.9升，可输出560马力。该车的驱动电机来自长城汽车旗下的子公司如果科技，型号为TZ220XY18IF03，该驱动电机额定功率和峰值功率分别为120千瓦和180千瓦，采用双电机设计。

另外据相关人士透露，这款车可能采用的是于坦克同源的DHT混动技术，将乘用车技术应用在商用车上，相信会让这款车为卡友们带来不一样的使用体验。

整车轴距为3450+1350mm，自重有两种选择8.7吨以及9.05吨，其他底盘配置方面，悬架有“2/3、2/气囊悬架”两种选择，轮胎规格可选12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR，另外这款车还提供丰富的选装件，比如：前雾灯、选装单/双腔油箱、选装侧摄像头及支架等。

●  编者语：

虽然新能源是未来，但是取代传统燃料成为重卡动力系统的主角，依然为时尚早。这也就导致如今的重卡市场，纯电、换电、氢燃料电池、柴油、LNG、CNG等多种动力形式齐发力，汽车公告中的产品种类也很多样。而未来将掌握在谁手中，还是未知数，但很显然，大家都在为此尝试不同路线，努力做好准备迎接未来，我们也将拭目以待。