LNG也走高端范! 4款"旗舰"燃气牵引盘点

【卡车之家 原创】随着我国重卡行业迅速发展，自主品牌已经不再局限于造“国民车”，而是朝着配置更高，定位更高，目标市场更高的方向去发展，随之涌现出了许多质量不输进口品牌、购养车成本更低的高端车型。

国内汽车市场迈入高端化格局，国内车企逐渐发力，诸多厂家的最高战力车型来到了卡友的面前。今天，小编就为卡友推荐4款"旗舰级"燃气牵引车，谁是国产高端重卡的“天花板”您来评！

车型推荐理由

●  康明斯+伊顿AMT动力链 天龙旗舰KX王者版 530马力LNG牵引车

说到国内高端中卡，势必绕不开东风天龙旗舰KX牵引车，天龙旗舰KX从上市到现在，赢得了良好的市场口碑，东康发动机以及赢动变速箱、德纳后桥这些优秀的动力链配置，我们卡友也是十分熟悉了，天龙旗舰KX车型经过10多年的市场验证以及不断改进，在省心上，确实不用过多操心。

本文推荐的这款天龙旗舰KX王者版LNG车型，外观和内饰方面均与燃油版车型一致，具备了造型美观、低风阻、车内空间大、配置丰富、安全可靠等诸多的优点，十分适合于长途公路标载运输使用。

动力链方面，实车配备了东风康明斯15NNS6B530A型直列6缸LNG发动机，最大功率为390千瓦（530马力），最大扭矩2500牛米；变速箱匹配伊顿赢动12档AMT变速箱，这个系列的车型也可以选装龙擎DT14手动变速箱，用户可以结合自身需求来选择。

底盘方面，车辆后桥采用了速比为3.42的DF400A驱动桥，30万公里长换油设计；并且整车用料扎实、捆扎合理；同时传动轴、下防护以及储气筒等零件，使用高强度轻量化材质，同时也对车轮、驱动桥等配件进行工艺优化，车辆内部骨架也采用高强度钢板和铝合金复合结构，整车自重约为9.25吨。

实车驾驶室后方设有1500L气罐，有着超长的续驶里程，根据用户需要也可以选装1350L、1000L气罐。

●  续航可达3800+ 一汽解放J7创领版 600马力LNG牵引车

伴随着燃气终端市场的火热，市场、用户对于LNG车型有了更新、更高、更多的期待，在一汽解放2024商务年会现场上，一汽解放推出一款极具亮点的LNG牵引车：600马力的J7创领版LNG牵引车。

实拍车型采用了经典的J7驾驶室设计理念，外观造型大气十足，驾驶室内部已经通过严苛的行业检测标准，达到5A级别座舱。内饰匹配上也保持了解放J7一贯的好品质，设计、做工在线，多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏、自动空调、逆变器、储物空间、平地板、大卧铺、隐私窗帘等配置应有尽有，极大地提升驾乘舒适度。

动力方面，解放J7创领版LNG牵引车搭载解放动力16升CA6SX1发动机，最大马力可达到600马力，最大扭矩2800牛米，从数据来看，这款燃气机的能力堪比燃油机，让我们轻松做到超车更轻松，爬坡无压力。

传动系统搭载了畅行版AMT变速箱和440后桥，速比3.417，大马力变速箱加自动挡变速箱以及小速比后桥，能够带来更高的传动效率，更低的动力损耗，而且车辆标配液力缓速器，能够保障卡友长下坡的行车安全。

实车不仅动力强悍，续航能力同样强悍，整车可选装1350L+1000L、1350L+1350L、1500L+1500L不同规格气瓶组合，实拍车是1500L+1500L气瓶，它的续航可以达到3800公里以上，真正做到畅行南北无忧虑。

● 700马力燃气机+16档AMT 陕汽德龙X6000旗舰版 700马力LNG牵引车

在陕汽重卡2024商务年会上，陕汽重卡带来了德龙X6000旗舰版700马力LNG牵引车，造型大气，配置丰富，一键启动，通风座椅，独立暖风，自动空调，无钥匙进入等旗舰重卡该有的配置全都有，在各个方面不仅代表着陕汽重卡目前LNG产品的“最高战力”，同时也刷新着国内LNG旗舰重卡的新定义。

动力方面，实车搭载潍柴WP17NG700E68燃气机，其排量为16.6升，最大输出功率为700马力，峰值扭矩达3200牛米，是目前行业内最大马力产品，能够为卡友们带来更加极致的动力体验。

变速箱方面，该车搭载了法士特智行16档AMT变速箱，型号为S16AD，并配有液缓。该变速箱采用双中间轴、全斜齿、全磨齿设计，极大程度提升了传动效率，并很好地抑制了机械噪声。此外，集成化的设计，也能够有效提升可靠性。

实车配备有1500L气瓶，此外，为进一步降低气耗，该车采用有整车动力匹配、整车集成、整车热管理、智能换挡控制、整车预见性驾驶以及司机驾驶习惯综合评价等6项专有节能技术。在安全性上，实车拥有疲劳监控、360环视、智能诊断系统等，能够为卡友们的运输之路保驾护航。

●  560马力+16档AMT 重汽汕德卡C9H 560马力LNG牵引车

提到高端旗舰重卡，重汽汕德卡C9H是一个绕不开的车型，作为重汽汕德卡旗下的新款旗舰车型，C9H自然也有“天花板”级别的LNG重卡，那就是本文推荐的C9H 560马力LNG牵引车。

在动力方面，这台汕德卡C9H搭载的是潍柴WP15NG560E61燃气发动机，其排量为14.6升，最大输出功率为412千瓦（560马力），峰值扭矩2600牛米。这款发动机诞生于潍柴54.16%本体热效率平台，具备精准控制空燃比技术、偏置曲轴、低摩擦、低功耗以及脉冲式排气等多项领先技术加持，在实现强劲动力输出的同时，还能带来更为优秀的气耗表现。

在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特智行16档AMT变速箱，配有液力缓速器。该变速箱采用双中间轴、全斜齿、全磨齿设计，其传动效率高达99.8%。此外，得益于换档机构、TCU等核心零部件均采用集成式设计，其可靠性表现更加出色。

在底盘方面，这台汕德卡C9H后桥采用第三代曼技术车桥，搭载前2后3少片簧悬挂，不仅兼顾承载性能，而且还能够进一步增加整车轻量化水平。

在续航方面，该车配备了容量为1500升的储气瓶，能够为整车提供超过1500公里的续航里程，可满足长途干线作业场景需求。

在驾驶室方面，这台汕德卡C9H依旧保持了“旗舰级”水准，无论是驾驶室内部空间，还是内饰的做工用料，都挑不出什么毛病。配置层面，气囊减震座椅、悬浮式仪表屏和中控屏、自动空调等等配置一应俱全，多处使用皮质材料触感细腻，钢琴烤漆面板和木纹饰板的装饰，使其具备了豪华车型的驾乘感受。

●  结语

在长途干线、高速标载物流领域，由于长运距、高时效要求的场景特点，与之对应的车辆的要求也就更为严格；总的来看，这4款高端燃气车的综合实力绝对当属第一梯队，除了拥有强劲、可靠的动力链加持，同时也具备了高效、科技、可靠、舒适等优势，能够轻松地为细分市场中的物流企业、车队、用户解决驾驶疲劳、事故频发、运营成本高且效率低等干线物流运输发展的痛点问题。（文/张夼源）