平地板带驻车空调 解放JH6自卸又上新

【卡车之家 原创】多在夜间出没，以及高频次的城市路况运输，造就了城建渣土自卸场景的高强度运营属性。而这也让从事渣土运输的卡友们，对于车辆的舒适性和可靠性有了更高的要求。

对此，解放针对旗下主销的JH6自卸车型再升级，不仅配置更高、性能更可靠，而且还拥有了宽敞的平地板驾驶室，它就是解放JH6智尊版城建标准版自卸车。

实拍车外观上变化虽然不大，但我们也能一眼就看出来整车在哪些地方进行了重点升级。遮阳板上方金色的“解放”字样，中网位置的金色LOGO标识，辨识度高，还能够彰显整车档次感。

同时实拍车换装了一体式后视镜，造型美观、实用性更强。并且镜面尺寸也进行了相应的优化，配合着整车自带的四方位影像功能，在城区路口或者狭窄厂区内行驶，视野更佳，也有利于提升行车安全。

此外开过货车的卡友们都知道，车辆右侧盲区还是很大的。对此车辆还适配有BSD盲区监测系统，可以实时监测盲区内车辆或行人，会在右侧后视镜上进行提前闪光报警。

它在车辆右转停车、起步和变道过程中，能发挥出很大的作用，尤其是驾驶员分神时，能够极大的提升行车安全性。

城建渣土自卸车在夜间出行的概率非常大，此时一套明亮的大灯匹配是必不可少的。实拍车适配有全LED大灯，整体照明亮度提升了40%，夜间照明铺路效果也不错。

同时LED日行灯的存在，在白天也能很好的提升行车辨识度。

来到侧面，就可以发现驾驶室一侧也应用了最新样式的“鹰型”拉花，看起来颇具质感。

同时实拍车轴距为1900+3100+1350mm，适配有6500×2350×1500mm尺寸的上装，可装载容积还是较为出色的。

更为重点的部分是，这款车的空间更大！过去大多数自卸除了中部凸起部分极大之外，纵向空间非常有限，这也决定了传统自卸的舒适度并不高。相比这之下，平地板驾驶赋予了这款车更为出色的空间表现。

不仅内部移动更为便捷，而且内部空间最高达到了2.05m，身高1.75m的卡友在车内直立行走毫无问题。

与宽敞乘坐空间相呼应的，是经过色彩优化后的中控台设计，整体简洁大方，偏深色系的装扮，耐脏又好打理。并且整车配置给的也很实在，如多功能方向盘、多媒体大屏、自动空调等等。

城建渣土自卸车日常除了城市路况外，也会出现在料场、工地等道路环境较为恶劣的场景，这对车辆的驾乘舒适性有着较高的考验，实拍车又是如何做的呢？

首先实拍车驾驶室采用了来自于萨克斯的四点机械减震驾驶室悬置技术，在颠簸路段实际驾乘中，也发现它能够很好的过滤掉大多数来自于路面的震动。

同时剩下的细微震动，则会被这款格拉默高配气囊座椅所吸收，这也使得整车拥有舒适的驾乘感受。

并且这款格拉默减震座椅除常规一键充放气、腰托功能、坐垫长短调节外，还带有通风加热的功能，这样无论是夏季还是冬季，卡友的臀部都不会遭罪。

此外这款座椅采用安全带集成式设计，安全的同时，更贴合身体。且整体采用皮质包裹，脏了直接抹布一擦就行。除了这些，该座椅还支持136°的大角度放倒，平日里等着装卸货时，也可以直接座椅放倒，轻松又省事。

当然卡友们长时间休息时，也会选择在卧铺上睡觉，所以实拍车将卧铺宽度加宽到了710mm，垫子厚度目测也在8-10cm左右，加上宽敞的驾驶室横向空间，卡友们在卧铺上躺平休息，更是不在话下。

而在躺下之后，就能看到驾驶室顶部还配有来自海尔的驻车空调，其采用双转子直流变频压缩机，2kw功率高频制冷，有着极强的夏季实用性，并且还拥有触摸控制、手机蓝牙控制和遥控器控制三种方式。

另外为了保障驻车空调的安心使用，车辆不仅适配有220Ah蓄电池，和110A大电流发电机，同时车载空调采用单独供电，具有单独片式熔断器保险，万一空调电路出现故障也不会影响到其他电器原件。

动力方面，实拍车适配有潍柴WP13系列的480马力发动机，传动系统为法士特13挡变速箱，和速比为5.921的奔驰技术300型号轮减桥。

其中这款13升发动机在950-1400转时，能够输出2300牛米的大扭矩，宽泛大扭矩转速空间，不仅能够满足车辆动力性需求，也能兼顾燃油经济性。

另外这款法士特13档变速箱速比范围也大，在原有的12挡基础上，新增有攀爬挡，速比达到了15.683，这使得整车重载起步、爬坡、脱困时，都会更加轻松，也不容易烧离合器。

此外，从这款变速箱15.683-0.78的挡位速比来看，其爬坡挡不仅能够为车辆在低速时带来更强的扭矩爆发，同时超速挡的设计也更加符合自卸车重去空回的运输场景，兼顾动力与时效的双重需求。

同时其采用了全同步器设计，标配换挡助力，所以换挡非常灵活，换档手感特别轻，档位也非常好挂，对新手司机很友好。

最后在后桥方面，奔驰技术的300轮减桥成熟可靠，承载能力提高30%。制动上也应用了尺寸更大的制动蹄片，制动安全性上也能有所保障。

总的来说这套动力匹配，开起来很轻松，动力也比较跟脚，重载起步、超车都能给予驾驶员很强的驾驶信心。

而在降低卡友驾驶疲劳强度上，实拍车采用双回路技术的转向系统，直观好处就是车辆方向盘打起来非常轻。

且除了普通转向助力泵外，系统内还增加了一套回路以及电机泵，即使常规液压助力系统失效，也能轻松控制方向，来实现应急转向。

在实际驾乘过程中，实拍车的密封性和噪音抑制表现出色，这都是因为它的驾驶室针对密封性能进行了优化设计，比如高降噪因子隔音棉、车门的双层密封等，能很好的隔绝噪音以及灰尘的进入。

我们都知道工地路况差，坑洼较多，对此实拍车将保险杠、油箱、U型后处理、风扇、水箱等各总成零部件离地高度优化，保证最小离地间隙都在510mm以上，可有效降低磕碰损坏概率。

此外针对尘土飞扬的工地场景，为了更好的保护发动机，实拍车使用了新式旋流管进气道，能预过滤掉70%杂质，滤芯也采用了同级少有的F9级别的纳米滤材空滤，过滤效率更高。

而在承载可靠性能提升上，实拍车车架的纵梁，是辊压成型的，承载、抗扭能力更强。同时平衡悬架横梁进行了加强，车架尾部刚度进行提升，使得车辆在车厢举升时，不会因为车架太软导致左右晃动，减小侧翻风险。

并且该车还使用了解放专为自卸工况设计的双I杆V型设计布局，在提升承载可靠性之余，车桥定位更精准，也不容易出现吃胎。

悬架方面，前后匹配10/12/11片板簧，其中后簧增加四主片，主片抗剪切能力提升30%，二轴带橡辅簧，承载力可提升10%。

最后自卸车型免不了会涉水行驶，对此实拍车底盘针对防水进行了优化设计，如离合器助力器布置在变速箱上方，可以防止泥沙进入。驱动桥通气孔气管向上延伸至车架内侧，可以避免涉水和淋水时，水进入桥包。还有线束插头，也都采用了防水性能更好的产品。

●  结语

综合来看，这款解放JH6智尊版城建标准版自卸车可以说是实力满满，首先针对城建渣土运输场景，将车辆的动力性、可靠性进行升级，做到高效率运输和高出勤率双兼顾。更为重要的是，在降低卡友驾驶疲劳强度上，该车型换装平地板驾驶室，对整车驾乘舒适性进行升级，这些都大大提升了该车型的市场竞争力，在同级车型中亦是颇具产品优势。