补能仅3-5分钟！490马力杰狮智电版详解

在近年来的政策和市场风向的引导下，以新能源为驱动方式的商用车产品迎来了发展的机遇，尤其是在港口，矿山，短途接驳等运输场景中，有越来越多的卡友和企业将购车的视角放置在了纯电牵引车之上。

文/图 张夼源

在2024上汽红岩营销商务年会上，上汽红岩为我们展示了一款杰狮H6智电版6X4纯电动牵引车。该车采用了杰狮H6驾驶室，搭载282kWh磷酸铁锂电池，最大马力为490马力，支持充换电补能形式。那么，与市场上其他同类产品相比，杰狮H6智电版应用了哪些领先技术？咱往下看！

作为新能源车型的核心技术，三电系统是咱们卡友最为关注的重点。杰狮H6智电版动力源匹配的是特百佳TZ400XSTPG04驱动电机，其额定功率为250kW，最大输出功率为360kW（490马力）。

变速箱是来自法士特的6E240变速箱，电动机的最大特性就是输出扭矩大，踩下电门的瞬间，电动机可在第一时间输出最大扭矩，这样的优势是传统内燃机难以匹敌的。而通过这一4档变速箱的匹配，可以确保更加充分发挥电机动力优势的同时，进一步让电机长时间运行在最佳效率区间。

实拍车辆采用了主流的背挂式电池，换电箱是来自上海玖行能源科技有限公司的充换电一体箱，电池组方面，这款车搭载了282kWh的磷酸铁锂充换一体式电池，换电模式下每次电池的更换时长仅为3-5分钟，大量降低了电动卡车充电所耗费的时间。

同时，对于运输需求频繁、往返里程较高的客户群体而言，换电重卡可以进一步提升整体的运行效率，甚至能够满足电厂、钢厂等场景下24小时的高强度作业需求。

底盘方面，实拍车辆采用了6X4驱动形式，前桥采用7T级前桥，后桥为HY457驱动桥，为了满足承载能力，车辆采用了前3后6的多片簧的设计，车辆的轮胎规格为12R22.5；车身自重方面，实拍车辆的动力电池箱总成系统重量为2850kg，车辆采用了五合一集成智控技术，整车降重1000公斤，这样的自重表现对于纯电重卡来说还算是比较优秀的。

值得一提的是，实拍车辆全系标配FOTA功能，另外在云数据场景感知，大数据动力智算，场景智适应等技术的赋能下，这款杰狮智电版电耗可降低30%以上，实现最高达70%的能量回收；而且这款杰狮H6智电版重卡技术还能提供车辆定位、行驶轨迹、驾驶行为、充放电能耗等信息的实时在线监控，真正让用户运营无忧。

接下来，我们来看一看这款杰狮H6智电版充换一体纯电动牵引车的外观，外观方面，这款杰狮H6智电版与燃油车型的区别不大，采用了上汽红岩的第六代重卡设计理念，整体上采用“东方醒狮”的设计元素，造型大气，犀利耐看。

车辆采用了小面积A柱的设计，行车盲区更小；后视镜采用了一体式的设计，支持电动调节和电加热功能，在雨雪天气的情况下也可以保证视野清晰，另外配有加长前下视镜支架，也能有效减少视线盲区的存在。

车灯采用集成式设计，带透镜的氙气大灯，远光、转向灯和雾灯都集成在灯组内部。灯组外圈还配备了采用C形设计的LED日间行车灯，整体造型也呼应了车辆的外观，看上去精致感十足。

由于实拍车辆采用了背挂式电池组的设计，不少卡友会质疑这款车的安全性，无需担心！据了解，实拍车辆采用了高强度车身设计，并且通过了欧洲ECE R29碰撞试验，发生碰撞时驾驶室整体后移500mm，确保驾乘人员安全。

打开车门，映入眼帘的便是具备座椅通风和座椅加热功能的气囊减震座椅，不得不说，在实际体验当中，这两项配置能有效改善卡友的驾乘舒适度。虽然车辆并没有采用平地板设计，但是实拍车辆主要面临短途运输场景，非平地板设计影响并不大。

实车采用了四辐式多功能方向盘设计，在按键区域还采用了银色镀铬条进行装饰，颇具上汽乘用车质感。按键区域布置有定速巡航、音量加减、蓝牙电话接听及挂断等功能。

仪表盘采用了卡友们熟悉的机械加液晶屏幕的设计，这也是不少牵引车目前主流的仪表盘设置，中央液晶屏可以显示较多的行车信息，例如里程、电量、车辆状态等，能够让我们司机全面直观地了解到车辆的详细状态。

车辆还配备了排气制动和液力缓速器，操纵杆设置在方向盘的右后部，可以减轻在负载较大的情况下刹车系统的负担，避免刹车片磨损过快或刹车盘过热的情况产生，有效地提高了货车在行驶当中的安全性。

在中控区域，实车配置有车辆控制按键、多媒体系统、自动空调、点烟器、驻车制动操纵杆等配置均集成在中控台之上，环绕式的中控设计便于我们驾驶员日常操作车辆。

实车采用了双卧铺的设计，下卧铺的宽度为1050mm；在驾驶室顶部、两侧，中控台等多处都设置有不同尺寸的储物空间，大到衣服被褥，小到票据卡证均可分门别类地收纳。

同时，该车在卧铺方面也进行了优化设计，对于短驳接运的场景而言，完全能够满足日常的休息需求。相比于过去的平顶车型而言，杰狮智电版充换电一体牵引车的整体功能性已无限趋近于干线运输车型。

采用充换一体补能方式的纯电牵引车可以很好解决传统电动车充电耗时长，不方便等痛点，充换一体模式成为目前各大商用车厂商主力发展的产品之一，尤其受到了如砂石料倒短、城市渣土、港内倒短等短途接驳使用场景用户和企业的广泛关注。