4米2蓝牌轻卡配睡眠舱！江铃凯运＋速报

【卡车之家 原创】众所周知，蓝牌轻卡车型为了追求货箱最大化，往往会牺牲掉一部分的驾驶室空间，那么市面上的4米2蓝牌轻卡基本不太可能配置卧铺。不过万事无绝对，这不，江铃凯运＋推出一款匹配睡眠舱的蓝牌轻卡，其在保留下4米2长货厢下，还能为卡友们提供睡眠区域，它是怎么做到的呢？

●  导流罩改睡眠舱 解决卡友睡觉问题

通过实拍车型的外观图片我们可以了解到，这款凯运＋在保留导流罩的同时，扩大其面积。如此一来既能起到降低风阻的作用，又将空间利用率发挥到了极致。而且由后面的货箱高度对比，该车的驾驶室高度如同原来一样，并没有违反法律法规。

来到睡眠舱侧边，可以看到还设置有小窗口，而且该窗口还是采用推拉门的设计，既能满足通风换气，又能起到透光、遮光的作用。

来到睡眠舱内，可以看到其整体的空间并不是很大，尤其是受整车高度影响，睡眠舱的内部最大高度约为70厘米。不过驾驶舱的长度表现还算可以，超过2米的长度满足单人司机休息问题，足以。而且为了提高睡觉舒适性，该睡眠舱内部均布置有软皮材质包裹，其舒适性不言而喻。

除此之外，睡眠舱内部的功能配置也十分给力，如阅读灯，2个USB插口、220V插座，还有一台金立品牌的车载空调扇。至于这台车载空调扇是不是标配，还暂不得知。

说完了睡眠舱，我们再看看该车型的其他匹配。先说驾驶室，其功能布局与常规车型的变化并不大，标配有全包裹减震座椅、多功能方向盘、双筒式指针仪表盘和悬浮式MP3等。如果卡友们有更好的用心需求，该车支持选装大尺寸液晶屏，还可实现倒车影像等功能。

在动力链匹配上，实拍车型搭载江铃JX4D25B6H四缸柴油发动机，2.5升排量，最大输出功率为107kW(146马力)，当发动机转速处于1500-2800区间时可爆发出350牛米的峰值扭矩。

传动系统与之匹配6档变速箱和速比为4.875的后桥，该车底盘的悬架为板簧设计，提供3/5+2、3/5+3两种选择。

此外，这款凯运＋还采用全新底盘平台设计，比上一代产品轻了160千克，再加上该车货箱还运用铁铝材质，最大可实现180千克的降重效果。

●  结语

其实，当下货运市场有不少蓝牌轻卡从事着“全国飞”的运营模式，但受限于车型尺寸，如何才能好好休息一直是一大难题。如此，江铃凯运＋睡眠舱轻卡的推出，似乎把这个难题解决，而且还进一步提高了卡友们的工作生活质量。不得不说，江铃凯运＋真的有实实在在为卡友们考虑。那卡友们觉得这款江铃凯运的表现如何？大家可以在下方评论区留言互动哦！（文/刘如权）