2023年12月19日,菱势汽车在广西省柳州市举办了旗下新车型“菱势黄金仓试乘试驾活动”,作为出席的一员,我全面体验了这辆新能源纯电封闭厢货,本期文章我们将从装载能力、续航里程、内饰配置、驾乘质感四个方面作出总结报告。
文 | 刘振凡
图 | 刘振凡
定位大中面 适应性广
出于对物流场景和订单业务的实际需求,用户对新能源微中面“大”尺寸的需求愈发显现。更大货仓容积,在一定程度上意味着更高的运货效率、更多的抢单机会、更兼容的拉货场景。大中面车型可以向下兼容微面、中面的订单,以获得更高的接单率,追求高收益。
作为一款大中面,黄金仓在车身尺寸上就要大出中面车型不少,其整车长度为5.43米,宽1.76米,高是2.05米,能满足下地库的需求。另外一方面,其总质量为3吨,额定载质量是1.39吨。
3米7方 装载能力强
“3米7方”说的是黄金仓的货厢表现,作为一款“大中面”,必须要满足卡友们“更大更能装”的需求。这款车的货箱内长做到了3.05米,宽1.6米,高1.43米,容积能达到7方,对于各类货物的适应能力更强。
而且其货厢的平面对角尺寸达到了3.3米,这样在面对钢管、PVC管、钢筋、龙骨等超长型材管材货物时,能有更高的兼容度,提高接单效率。
同时这款车对货厢轮包的大小进行了优化,轮包更小、不易碍事,更重要的是两个轮包的间距达到了1.25米,在零担物流等一些需要叉车装卸标准托盘的场景下,它的适应能力会更强、装卸货也会更轻松。
值得一提的是,黄金仓的货厢离地高度也进行了专门的人机工程学设计,考虑到中国人的平均身高,其货厢离地高度设置在了60cm。笔者身高175cm,实测在上下货的时候只需浅浅弯腰、轻抬手臂即可,省力不费腰。
在底盘配置方面,黄金仓使用了封闭厢货中标准的前麦弗逊悬架、后6片钢板弹簧悬架,对应其1.39吨额定载质量,可以说绰绰有余。
实测续航 实力坚挺
在续航里程方面,菱势黄金仓使用的是38.016千瓦时的磷酸铁锂电池包,和109马力、240牛米峰值扭矩的电机。官方宣称其在CLTC工况下测得的续航里程为230公里,本次试驾笔者当然进行了实测,在这里公布一下数据。
本人驾驶车辆出发时,小计里程为43.6公里,驾驶结束时小计里程为99.5公里,总共行驶了55.9公里,电池电量由81%变化到55%,消耗电量26%,计算一下,本次测得黄金仓真实的空载续航里程为215公里。
特此说明,当天柳州的温度为“4-8摄氏度”,本次试驾为“郊区—市区—郊区”路段,大概三分之一的路程使用了动力模式,后三分之二的路程使用了经济模式,并全程打开了空调暖风。这样看来空载情况下,本人测得的黄金仓的真实续航里程与官方标称差距不大。
在充电补能方面,黄金仓有不小的优势,其标配了快充和慢充。快充电量从30%-80%只需要半个小时,如果是晚上用慢充的话,充满电是6个小时,快充补能迅速,慢充时间也并不拖沓,这方面表现是非常不错的。
内饰空间大 配置高
内饰方面,首先作为一个大中面,黄金仓的空间表现确实是足够优秀,尤其是头部空间,本人坐在车内甚至伸懒腰手都不会触碰到车顶,确实非常宽敞。另外其驾驶室前后空间也比较大,坐在里面不但双腿可以伸展得开,而且座椅靠背也能拥有不错得向后倾斜角度,开车姿势非常放松、自然,一点也不会感觉到局促。
整体内饰设计方面,菱势黄金仓走了新能源车型普遍的简约路线,但是“设计简约,功能不简单”。其在车内设置了大量的储物空间,包括中控屏下方、旋钮换档后方,副驾驶还有开放式的小平台,可以满足记账、吃饭时放置物品的需求,用车便利性方面考虑得十分周到。
配置方面,最重要的就是这个10.1寸的中控屏,其内置了货车导航、音乐、视频等娱乐功能。最关键的是标配了倒车雷达和倒车影像,并且显示画面足够清晰,使用体验很好。
视野好 动力强提速快
最后就是驾驶质感方面了。首先开车上路以后,确实可以感受到菱势黄金仓的驾驶视野十分优秀。这辆车主副驾车窗进行了下探设计、前挡风玻璃的尺寸进行了一定的提升,再加上A柱三角窗,让它整体的视野十分开阔,驾驶盲区小,可以及时有效的发现风险,提高行车安全。
动力方面,这款车的表现十分突出。不同于传统的燃油发动机,这款车109马力、240牛米的电机,动力来得相当直接。只要你踩多少油门,它几乎都可以在瞬间给到相应的加速,油门响应迅速并且深踩油门时有明显的推背感,动力十分优秀。
另外黄金仓还有一个优势,就是它“从20km/h加速到60km/h”和“从40km/h加速到80km/h”,在加速体感上几乎一样,就是说它在起步、中低速、中高速等各种速度状态下,瞬间提速能力都很强,这样在市区道路超车时,能有非常不错的驾驶体验。
编后语
菱势汽车是五菱新能源旗下的一个造车新品牌,产品覆盖了混动、纯电双技术路线。其实笔者对于菱势汽车有着非常好的第一印象,因为今年7月份,菱势汽车发布了旗下第一款混动微卡—“菱势黄金卡”,当时我和卡车之家杨昊一同去试驾,黄金卡在各个方面都给我们两人留下非常好的体验,所以本次试驾黄金仓车型之前,我对这辆车抱有更高的期待。
事实也证明菱势黄金仓并没有辜负我的高期待,它在装货能力、续航里程、内饰配置、驾驶质感方面表现都相当不错,相信它在大中面车型中能有较为强悍的竞争力。那么你感觉菱势黄金仓的表现如何呢,可以在评论区畅所欲言!
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