缺气？完全不慌！ 解放JH6双燃料解析

【卡车之家 原创】12月16日，一汽解放2024商务年会正式在太湖明珠无锡召开。在本次年会上，除了诸多以绿色动能为主的全新车型迎来曝光之外，在清洁能源这一未来的舞台之上，一汽解放更是当仁不让的开启的领航之旅。

解放JH6燃气重卡作为今年物流市场上最为火热的车型之一，在本次解放年会上更是迎来了全新的“双燃料”版本。是的，没错，LNG+CNG双燃料。

目前，我国主要能源消费类型是煤炭、石油和天然气，这其中石油和天然气对外依存度很高，能源安全是国民经济发展和人民美好生活的重要保障。从整体来看，相对于波动较大的石油资源，国内的燃气资源的供给逐渐趋于稳定，尤其是随着中石化与卡塔尔能源公司的LNG大单敲定，迭加“中俄长协”、“欧洲需求转移”等因素，能源格局对我国经济产生超预期利好，在未来很长的一段时间内，燃气资源供给充足。

但是，不可否认，伴随着燃气重卡的存量市场增大，在冬季供气压力相对较大的地区，可能短时间内还是会存在着气源紧张或者气价波动的情况。如此一来，LNG燃料可能还是会面临“气荒”的风险，那么为何说解放JH6 NG双燃料牵引车会是更好的解决方案呢？我们一一道来。

在此次年会现场，这辆解放JH6绝对是当之无愧的网红车型。低风阻造型、超大的驾驶舱以及凌厉的线条，无一不在诠释着这辆车的与众不同之处，而最新引入的马尔代夫蓝涂装更是为这款车赋予了年轻化的气息。

我们把距离拉近一点，这辆车的“神秘之处”就显现了出来，其前面罩上清晰的贴着“LNG”、“CNG”标识。没错，这是一辆NG双燃料牵引车，两种不同的气瓶组合将为它带来怎样的优势呢？

首先，作为整车的核心，这条JH6搭载了解放动力旗下最新的明星燃气动力CA6SM4B51E61N发动机，排量为13.2升，其最大输出功率为378千瓦、510马力，在900-1400转时，可爆发出2520牛米的峰值扭矩。正是其宽泛的最大扭矩区间为这款车带来了更大的潜能，面对重载起步、加速爬坡等使用场景具有显著优势，是“低速大扭矩”的典范机型。

在发动机技术上，解放动力CA6SM4系列发动机搭载了新一代Econtrols电控系统，并应用了燃气自适应控制、高效EGR系统等先进技术，天然气燃烧更充分，整车动力可实现480-570马力的全覆盖，最大扭矩达2620牛米。正如这款JH6一样，在独有的高动力智能扭矩控制技术的加持下，发动机在800转时即可爆发出2400牛米扭矩，与13升柴油动力输出几乎相当。

更强的动力必然需要更高的可靠性来作为支撑，为了达到解放卡车严苛的标准需求，这一发动机在诞生之初，经历了2000小时的台架耐久试验，25台试验车，历时2年，经历了全工况、全地形、全气候验证，单车行驶里程超过50公里，累计总共经历了1000万公里的耐久性试验。换言之，这款发动机是一款久经考验，且性能出众的燃气动力。

在传动系统的匹配上，这台JH6搭载的是陕齿12JSDQXL240TA变速箱，12挡手动，其头挡速比为12.26，最高挡速比为0.781。

并且，在这一变速箱的末端还并联了一款法士特专用的液力缓速器，除了在长下坡路段可实现无磨损持续制动以外，同时还可以带来更为稳定持续的下坡速度，更安全的同时运营效率更高。此外，液缓自重仅为50公斤左右，可完美解决淋水器加水时间过长，自重过大等问题。

在底盘后桥部分，该车为6X4驱动结构，采用435升级冲焊车桥，在保障承载性能的同时还兼顾了一定的轻量化，带轮间差速锁，其后桥速比为3.727。结合超速挡变速箱来看，其整车总速比为2.91。

结合卡车之家车速计算器来看，这台JH6在1200转常用经济转速下，车速可达84km/h，几乎轻轻一点油门就可以顶着限速跑了。从整体来看，510马力的CA6SM4发动机+12挡变速箱+小速比后桥，为这款车的应用场景赋予了更多的可能。

重点来了，在这辆车的驾驶室后方，其装载了8个260升的高强度CNG气瓶，总容量为2080升，加注量大约为416标方天然气。在纯CNG燃料的状态下，可为整车带来800公里以上的续航里程。

气瓶底部设计加强型钢板及框架

而来到车辆的侧面，可以发现此处装载了1个500升的LNG气瓶，最大充装量约为192公斤。如果按百公里气耗32公斤来计算，大约可为整车带来近600公里的续航里程。

为什么说这款车是当下运输市场更好的解决方案呢？其核心就在于它独特的LNG+CNG双燃料系统。正如前文所言，受冬季供气及部分地区LNG加气站布局问题影响，部分地区在短期内可能会有一些气价的波动或者排队加气的情况，LNG车型在短期内有轻微影响。

然而，这台车配备的CNG燃料则不会面临这样的问题。一直以来，CNG燃料在我国作为重要的民生保障用气，无论冬夏季节，并不会存在气价波动过大的问题。并且，从CNG加气站的布局来看，在全国都拥有极高的密度，加注极其方便。

除此之外，LNG+CNG这一双燃料组合可以为整车带来更强的出勤保障，其贴合实际用车场景的加强型设计，让整车无惧抛锚风险。即便是常用CNG气源耗尽的同时，LNG燃料也可以作为一种补充，让整车拥有更长的作战半径。

对于驾乘人员的关怀，解放同样将“致力于让运输过程变为轻松自由的旅程”这一理念延续至JH6燃气重卡之上。这款JH6 NG双燃料牵引车驾驶室采用了平地板驾驶室设计，外部宽度达到了2.495米，驾驶室内高为2.05米。并且，在配色体系上，采用了更显轻松色调的蓝白组合设计，温馨之余而又不乏时尚。

从这个位置坐下来，你能第一时间感受到来自科技的关怀，除了支持超多的角度、位置调节之外，通风加热它也是一应俱全。并且，整体的多功能方向盘、数字化仪表以及中控台区域的设计，全部围绕着人来设计，所有功能的切换几乎都是触手可及。

仔细留意驾驶室中部的位置，这又是一个堪称“贴心”的设计，中间居然多了一个小座椅。是的，试想一下，我们过去很多司机吃饭或者记账的时候，似乎总难找到一个合适的位置，显然这样的小座椅再好不过。现场亲测，180cm左右的身高，轻松坐下，前方的仪表台似乎就那么刚好好好，位置不高不低。

同样，在驾驶室的上方，这款JH6原车配备了独立空调，你甚至躺在卧铺上就能轻松的操控它，而且不用担心后期自己改装带来的漏水问题。而且，在寒冷的冬季你也不用担心，驾驶室的卧铺下方配备了独立的柴暖，低成本制暖轻而易举。

此外，我们在副驾驶位置的后方还发现了一个大功率的逆变器，取电接口直接位于卧铺下方。据悉，其逆变器设计有低压保护装置，一旦低于整车所需启动电压，逆变器会自动断电，所以各位卡友完全不用担心做饭烧水用电过度。

从整体来看，解放JH6 NG双燃料牵引车无一不在体现着细节上的功夫，其在燃料系统上的创新为整车的降本增效的确提供了更多的可能，而大马力加小速比的燃气动力组合更是让整车的运输效率得以进一步提升。在整车性能升级的同时，JH6更是在人性化方面更是融入了温情的卡友关怀，似乎悄然之中，JH6已经成为了燃气领域的一面旗帜。

丨结语丨

从现如今趋势来看，燃气重卡的走红已经是不争的事实，除了LNG气源以及气价的不断稳定之外，NG发动机在技术层面持续提升，稀薄燃烧技术、闭环式电控制系统已是主流，NG类发动机燃烧效率大大提升，无故障里程持续提高，用户对于燃气车的信心也在不断地重建。

对于所有车企而言，当下更是一个实力较量的时候。正如今年的解放年会一样，NG燃气动力绝对是现场当之无愧的主角，在这个舞台上，解放一马当先，推出了包括J7、J6V、鹰途、JH6在内的多款高端燃气动力产品矩阵，可谓来势汹汹。由此可见，先进的技术、优秀的品质、贴心的设计以及坚定售后承诺，是解放产品持续领航的核心，也是未来产销价值型增长的关键所在。